国内的价格战打得如火如荼，许多车企都被迫加入了降价大军，同时新能源车渗透率的快速提升也让燃油车和电动车之间的竞争更为激烈，今天我为大家带来的这款美系高性价比SVU雪佛兰开拓者，即便它是一台有着5米车长的中大型SUV，但其入门车型的价格仅为19.49万，一起来看看它的表现吧。
作为美系SUV的代表车型之一，雪佛兰开拓者带有了更多的狂野调性，在外观设计上非常强调凶狠感和阳刚气息，车身大部分区域均采用了刚直的线条和型面搭配，车头部提供了普通版和RS版本两款，均配有沙漏状的分层格栅布局，中间通过一根镀铬饰条进行装饰，两侧也连接着略带熏黑的LED日行带，RS版本在格栅右侧加入了显眼的红色标识，大灯组采用了分体式结构，并安装在了前包围两侧的导流槽区域，点亮后更显前卫。
雪佛兰开拓者的外观拥有修长而敦实的车身轮廓，A柱、B柱和C柱均采用了熏黑处理，使得车顶具有更强的悬浮效果，下车窗线行经尾部区域时带有明显的上扬走向，同时一根黑色的饰条也延伸到了后扰流板区域，使得尾部整体带有更强的俯冲效果。腰线采用了分段式的线条组合，分别对前后轮拱区域进行了勾勒，让头尾的肌肉轮廓更为饱满。车门下方则带有内凹式的型面设计，搭配上裙边的镀铬饰条更显精致，RS版本则更多加入了熏黑元素，无论是轮拱还是裙边都要更为动感。
车尾部分采用了错落有致的立体型面组合，使整体造型显得厚重而立体。车顶尾窗上沿带有锋利的边角扰流板，中部也配有横向的示宽灯带。尾灯组采用了楔形轮廓设计，灯腔内采用了类似叶脉的灯带结构，略带熏黑的灯腔在灯组点亮后也更显前卫。号牌区域则有着内凹式的梯形轮廓，与外扩的后包围形成了更加立体的外观。车底采用了大面积的黑色组件和枪灰色护板覆盖，两侧各配有单出的排气，也兼顾了一些运动化的气质。
走进车内，中控台整体采用了美式略带粗犷的设计风格，台面覆盖有大面积的软性面料，出风口采用了圆形造型，并加入了红色饰条封边，内部类似飞机引擎的涡扇式也变结构也让视觉感更为科技，中控台中间配有一块悬浮屏，前端则保留了少量按键和旋钮。四辐式方向盘样式有些复古，整体造型与许多经典美式皮卡车型保持一致。
雪佛兰开拓者全系均搭载了一块10英寸的中控屏，屏幕内置有全新的MyLink+智联系统，简洁的UI界面设计以及清晰的图标能让用户快速上手，系统在更高算力的芯片加持下，整体拥有更流畅的运行速度。功能方面，车机内部除了集成有基础的GPS和多媒体功能外，还加入了CarLife和CarPlay手机映射功能。同时车联网和4G网络均有搭载，方便了用户在车机应用层面的扩展。
作为一款中大型的美式SUV，雪佛兰开拓者的车身尺寸为5011*1953*1717（1722/1726）mm，轴距为2863mm，全系均提供了7座版本，第二排座椅支持前后较为宽泛的距离和靠背角度调整，能够为乘客提供更加宽敞的乘坐空间。第三排座椅同时支持放平，后备厢的装载容积也可相应调节，拥有222—1970L的变换范围。
动力方面，开拓者全系均采用了2.0T+9AT的动力组合，拥有174kW（237Ps）的最大功率，和350N·m的最大扭矩，相对充沛的动力表现可以保证整车平顺的行驶表现，9AT依靠更多的挡位数和更加绵密的齿比提升了经济性和平顺性，同时新增的48V轻混系统可通过辅助电机的支持改善启停阶段的振动，同时也能使动力衔接更为细腻，从实际驾驶来看，尽管开拓者的体型较大，但其低扭表现充沛且输出特点线性，使得这款中大型SUV仍然具有轻盈的行驶质感。
开拓者提供了两驱和四驱两个版本，四驱车型搭配了由多片离合器式中央差速器组成的适时四驱系统，能应付一些简单的越野路段，全系车型采用了麦弗逊与多连杆的悬架组合，整体调校偏向硬朗，对于车身的支撑更为到位，即便在快速过弯时也可拥有拥有更小的车身侧倾。
写在最后
作为一款定位更为亲民的中大型SUV，雪佛兰开拓者融合了更多传统的美式SUV元素，硬朗阳刚的外观设计加上实用的内饰布局都迎合了当前的主流审美，灵活多变的空间和充沛的动力组合也能满足不同场景的需求，同时低于20万的价格也让这台车型的性价比进一步提升。
