插电混动坦克300总算来了,纯电续航不强,但油耗不再是槽点

汽车联盟 汽车维修 2024-04-23 942

插电混动坦克300总算来了,纯电续航不强,但油耗不再是槽点

现在自主品牌推出新车型就像下饺子一样,因为必须要加快自己的节奏才能赶上新潮流,可偏偏就有一款车去年就完成了申报,等了一年多的时间还是没有正式和大家见面,这款车就是插电混动坦克300。最近总算给出了确切的消息,要在4月22日正式上市,而且给出了最终的官方定妆照。

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这款车节奏慢一些也是能够理解的,毕竟当初坦克300设计的时候还没有所谓的新能源大趋势,基本就是按照传统燃油车的架构来打造,现在想在底盘里偷一些空间去装电池和电机,肯定就没那么容易。而且这是一款硬派越野车,改变动力体系是更复杂的。


从官方的一些预告口风可以大概推测坦克300新能源版本价格应该并不便宜,而且可能是比燃油版贵很多,毕竟该车型直接采用了长城Hi4-T技术体系,实际上就相当于使用了坦克400和坦克500的那套动力体系,所以预测这款车价格达到25万左右也是比较正常的。

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尺寸并没有进行加大,新能源版本的坦克300依然属于紧凑型SUV,车身总长度4760mm,宽度1930mm,轴距2750mm,空间表现当然就不如坦克400,而且明显是差了一个级别,后排座椅放倒也能形成休息空间,不过高个子成年人躺下就相对比较局促。


值得一提的是外观并没有大幅度修改,毕竟坦克300这款车当年能火起来很大一部分原因就是颜值够高,插电混动版本依然保持了圆形复古大灯,车身侧面是非常硬派的方盒子效果,尾部还是悬挂全尺寸小书包备胎。不过插电混动版本在一侧增加了充电插口,而且是能够正常上绿牌的,所以在街上也很容易分辨。

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值得夸赞的是坦克300插电混动版本塞进去了37.1度电的三元锂电池,容量确实不算小,毕竟是在传统油车的基础上偷空间塞电池。但是坦克300毕竟属于一款硬派越野车,本身就带大梁,而且是后整体桥结构,自重比较大,所以纯电续航能力只是做到了105公里。跑长途纯电确实有点鸡肋,但日常有充电的条件的话,开这款车上下班就不必担心油耗的问题了。

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动力系统采用的是2.0T高功率版本252马力发动机,搭配9hat混动变速箱,电机输出163马力,最终整套系统带来的综合输出功率是408马力,综合扭矩750牛米,这已经比长城自己家的3.0T双涡轮增压V6发动机还强了不少。

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