事实胜于雄辩。
如果说此前的飞凡是曲高和寡，那么18.99万的飞凡就是香饽饽，有经销商向91che透露，降价的第二天，店里就卖掉了40多台车。而在这之前，不夸张地说，大多数时候，店员比顾客多。
中国新能源车市场的“卷”已经不是什么新闻了，就像飞凡汽车用户发展中心总经理刘晨说的那样，“卷”是一个外部环境，是多元多变的，也是一个品牌展现自身定力的时候。
这句话怎么理解呢？其实看看家电市场就知道了，在中国强大的制造业能力面前，一切工业品都会经历一个从祛魅到幸存的必然过程。
曾几何时，32寸大彩电还是需要凭票购买的，等到55寸大彩电的时候，市场已经是1999元再送一个电饭煲了。无数彩电品牌浮浮沉沉的背后，是我们国家占据了全世界一半彩电产销量的铁一般现实。
与其说这就是卷，不如说这是自人类工业化以来第一次见到物质生产极大丰富。
汽车也是工业品，当过去供应量少于需求量的时候，汽车是一种身份的象征，现在极大丰富了，更多则是一种耐用消费品，所以我们也不再迷信品牌，也不再为认知差异付费，更不会沉迷在别人编织的所谓“汽车文化”里沾沾自喜。
和手机一样，汽车也没有文化，都是工业文明不断升级的痕迹。而在这个大背景下，当曾经价格坚挺的飞凡企业也开始大降价的时候，呼之欲出的下一个问题就是——谁会是下一个，谁又能足够的能力撑到下一轮，未来的市场谁又有耐心去一点一点挥泪抢市场？
