新能源正在取代燃油车
网络上一直存在一个问题，那就是燃油车会被新能源车取代吗？这个问题或许要得出肯定的答案了。在广州车展发布的重磅新车中，燃油车已经处于非常边缘化的位置，大家关注的新车全都是新能源。
问界M9、极氪007、理想MEGA、小鹏X9、五菱星光、奇瑞风云A8、坦克700Hi4-T、智界S7、比亚迪宋L等等这一系列大家关注度高的车型都是新能源。就连丰田发布的第九代凯美瑞的主力车型也是混动，虽然凯美瑞还提供了2.0L燃油车型，但这款车也只是为了满足那些对丰田品牌有信仰的老用户，主力消费人群也就是年轻人几乎都不看这种燃油车了。
新能源价格和技术都很卷
新能源车型越来越多，也越来越卷。新能源内卷的方向有两个，一个是价格，一个是技术。价格很好理解，以五菱星光为代表，将一辆车身长度超过4米8，轴距2米8的标准B级轿车，且搭载插电式混动系统的新能源车的起售价定在了9.38万。虽然价格没有长安启源A05那么狠，但是五菱星光的尺寸可比长安启源A05大了不少，而差价不过是4千块。并且这个价格只是预售价，正式价格再降一点也完全有可能。
20-30万级的价格竞争也尤为激烈，前两天上市的阿维塔12的起售价拉进了30万以内，智界S7的起售价也放在了25.8万，在广州车展公布预售价的岚图追光的PHEV车型的价格也定在了26.69万。而这些车的定位跟极氪001类似，都是30万以上的车型，现在都进入了25万左右的价位。正是这些车型非常激烈的竞争，也影响到了大家对于前两天刚刚公布了证件照的小米汽车的价格的判断，此前宣称要卖到30万的小米汽车，现在被很多人认为若不卖到20万左右，就没有销量。
不过，也有一些国产车正在冲击高端。之前有仰望U8卖到百万以上，这一次在广州车展则有坦克700Hi4-T卖70万。至于这款车到底值不值70万，还有待后期的市场检验。
800V和激光雷达正在普及
同时，我们也能看到新能源车的技术在朝两个方向发展。其一是充电技术，充电速度一直是限制新能源车发展的重要阻碍，动辄半个小时的充电时间让纯电动车在进行长途自驾时，相比油车会有很多不便，遇上节假日更是会出现大排长龙的局面。这一次很多车都已经配上了800V高压充电，比如主打性价比的零跑汽车的新车零跑C10也用上了800V平台。
其二是智能驾驶，聊智能驾驶取代人类司机还为时尚早，但智能驾驶已经成为了中高端新能源车的必争之地。阿维塔12、智界S7、理想MEGA、小鹏X9、零跑C10，若要是还没有激光雷达，都不好意思跟人打招呼。
设计同质化，奇葩设计多
新车虽然多，但越看越没有新鲜感。因为新能源车跟燃油车有很大不同，新能源车的核心部件有着非常严重的同质化。比如电池就是三元锂和磷酸铁锂，一个贵一个便宜，就这么点区别；电机的技术虽然升级了碳化硅，但各个厂家也都可以用上，没有哪一家能够独占，或者研发出独家的电机，那个跑得最快的极氪001FR也只是会堆料，人家用三台电机，它用四台，没有燃油车为了压榨马力，使用的技术那么多样化。
新能源车的设计也有着相同的模板，前脸必然是封闭式的，前脸必然有很多灯，侧面必然是隐藏式门把手，车尾必然也是贯穿式的灯。内饰设计也是高度雷同，一个中控大屏，没有按键，电子怀挡，手机无线充电等等。好处倒是不少，上手一款新车的难度就很低了。
另外还有一个很值得吐槽的点就是现在很多车都在使用全景天幕，一整块玻璃，虽然视觉效果很好，但不能打开，没有更多的功能。更为特别的是，他们不提供遮阳帘，在大夏天就只能这么晒着。
写在最后
毫无疑问，现在的新能源行业依然处在高速发展的阶段。特别是新能源技术，依然处在完善阶段。从本届广州车展来看，明星车企有比亚迪、华为所代表的问界和智界、理想、极氪等等，它们中谁能笑到最后呢？大家都可以说说自己的看法。
