朗逸新锐在6月中旬上市的时候，我们就已经介绍过这款车的特点以及产品的综合实力。当时很多朋友认为它9.4万-11万的建议零售价对于自主车型来说还不够，包括冠军版的秦PLUS DM。模特面前并没有太多亮点。
今天我们就分享一下朗逸新锐的实际驾驶特点，看看这款产品在终端优惠后实力和竞争力如何发展。
会取代桑塔纳吗？
不要紧
在详细谈论试驾体验之前，我们必须先谈谈整个朗逸系列的顶级排名。
据信，上汽大众将推出新款朗逸，以取代目前的入门级轿车桑塔纳。毕竟，它比普通的朗逸小，建议零售价也略低。尤其是打折之后，新款朗逸的底价已经接近桑塔纳了。
无独有偶，桑塔纳最初的月销量在7000辆左右，但在新朗逸上市前突然下降至3000多辆，7月份进一步下降至数百辆。看来这个角色确实已经被朗逸欣茹取代了。 ，进一步加深了“新朗逸车型是桑塔纳的替代品”的观点。
但在这次活动上，有人问了官方这个问题，官方给出了两个明确的答案：
1、朗逸新锐和桑塔纳的布局不同； 2、桑塔纳是上汽大众的重要图腾名，不会被抛弃。
其实以前我一直以为朗逸新锐是一辆干净的新桑塔纳，但试驾过后，我更倾向于认为朗逸新锐是一款外观焕然一新的车型。与朗逸和桑塔纳相比，这不仅仅是一个摆放位置的问题。还介绍了上汽大众在产品设计、配置、定价等方面的新理念。新款朗逸的目标群体也与之前的朗逸和桑塔纳有显着不同。
朗逸新锐卖给了谁？
废话不多说，我们从各个角度来谈谈试驾体验。
看起来比朗逸/桑塔纳年轻
除了尺寸差异之外，朗逸新锐与朗逸、桑塔纳最关键的区别是总体设计比较年轻化，这就决定了朗逸新锐的目标客户群体存在显着差异。过去朗逸和桑塔纳的整体表现都比较扎实，尤其是桑塔纳。它的外观散发着强烈的“简约”感，而它的主要卖点几乎总是被说成是“便宜又耐用”。朗逸的内饰时尚，但整体姿态平坦、稳重。事实上，它吸引了与桑塔纳类似的客户，但不同之处在于预算。
顶配朗逸的车头和侧面线条实际上与Polo两厢车非常相似，但它的前端和涂装比Polo更年轻、更精致，比如矩阵式保险杠和镀铬装饰条。侧窗底部有浅色条纹。 ，这是桑塔纳和波罗所没有的。
对于上汽大众来说，除了菱度L之外，朗逸新锐可以说是最年轻的轿车。
硬塑料在驾驶舱中很常见
但视觉印象没有改变
相比10万元以下的自动驾驶汽车，朗逸标准版在内饰品质上有着较大的差距。价格更实惠的朗逸新锐采用了大面积的硬塑料，这是可以预料的。
与标准版朗逸采用悬浮式中控单元不同，朗逸的高端仪表和中控显示屏是内置的。通过Polo的内饰对比，再次可见朗逸新锐与Polo的关系。
朗逸的顶级座舱几乎没有使用柔软的触感材料。就连门板上的扶手摸起来也比同级别独立车型的真皮内饰硬很多。
不过，从纯粹的视觉角度来看，新款朗逸Cab看起来并不便宜。这是因为它使用特定的颜色组合。
另一方面，大众汽车的制造能力确实很强。
它们很大程度上弥补了材料的不足。从整体的手感和质感来看，朗逸新锐明显优于同价位的桑塔纳。
朗逸新锐虽然与Polo有着密切的关系，但它的轴距比Polo长了124毫米。
整体尺寸介于桑塔纳和朗逸之间。这是一款中型紧凑型轿车。它的内部乘坐空间基本上比朗逸差一点，所以作为主力家用车没有问题。
不过，在试驾过程中，我注意到，如果要长时间驾驶，我会感觉前排靠背缺乏腰部支撑。后排腿部空间不小，但靠背角度有点陡，日常使用有足够的空间。实用，但对于长途旅行来说不够放松。这可能是它与同等价位的自动驾驶汽车之间的区别。
卓越的乘坐品质与自主竞品相比优势明显，装修和空间都不便宜。
但在机械品质方面，采用MQB平台的新朗逸赢得了竞争。
之前的桑塔纳是基于老平台打造的，底盘阻尼和转向手感一般，但新款朗逸则完全不同。无论自主还是合资，朗逸新乡都拥有大众品牌特有的底盘强度和减震性能，以及精准舒适的转向手感。朗逸新锐的机械品质在同级车中属于优秀。当然，全新朗逸全系均采用自然吸气1.5升发动机，动力参数仅为115马力、145牛米。再加上传动功率和换挡速度一般的6AT变速箱，效率肯定有所欠缺。 。
但不可否认的是，朗逸、宝来、桑塔纳等大众品牌的中低端车型
1.5升版本的销量比例一直相当高。
对于很多消费者来说，1.5升自然吸气发动机和更可靠的6AT比1.2T和1.4T版本搭配7DCT双离合变速箱更适合。
从实际试驾体验来看，朗逸新锐的动力确实一般。尤其是中高速超车或加速时，总是显得力不从心，高速时发动机声音较大。不过，如果静下心来轻开，这台变速箱的平顺性优势就变得明显，动力响应也更快。
在城市里开车有它的“优势”。
油耗方面，这次在上海走走停停的区域试驾并没有太多标杆。我们可以对比一下小熊朗逸的油耗数据。朗逸1.5L版本平均油耗约为7.5升/百公里，1.4T版本平均油耗约为6.8升/百公里。 1.5升版本实际上更省油。
不过，与部分自主品牌车型相比，吉利帝豪的1.5L CVT版本平均油耗约为8.2L，而长安逸达的1.5T+7DCT版本效率要高得多，但其平均油耗也在8.3左右。电梯。
如果不是和混合动力汽车相比，朗逸新儒在可靠性和燃油经济性方面还是有一定优势的。
配置简单，但安全设置就足够了，我们对大众品牌的中价位和廉价车型没有太高的期望。折扣后，朗逸新锐的实际售价在7万-9万左右，与帝豪、逸达、逸动等自主车型持平。考虑到购置税，它也与入门级秦PLUS DM重叠。
特殊配置方面，新款朗逸缺少自适应巡航、L2级驾驶辅助、座椅加热、电动折叠后视镜、电动调节座椅、自动空调等功能。相比同价位品牌车型，装配相对落后。
但在测试运行过程中，我并没有真正感受到错误配置的太大影响。其实这款车有很多配置超出了我对大众品牌的预期。
例如，6安全气囊、主动制动、全LED大灯、一键升降四门车窗、全液晶仪表、8英寸中控显示屏等配置均为全系标配。
顶配版拥有倒车摄像头、定速巡航、无钥匙进入、电动天窗等，此外自动版还配备了相应的车联网和手机卡功能。
这个级别的配置让桑塔纳显得非常与众不同，基本可以满足我们日常的大部分需求。整体配置虽然不算丰富，但基本上该有的都有了，而且配置上也没有出现令人不快的错误。
唯一的一点是，整个新Lavida系列的背面都没有通风口。冬季和夏季，前排和后排必须面对面。
鑫锐值得买吗？它是给谁用的？
经过这次试驾，我对新朗逸的感觉比以前更好了。如今，电动汽车、混合动力汽车以及高性价比的自动驾驶车型已成为10万元以下市场的普遍选择。不过朗逸新锐合资公司的产品比较均衡，也足够有诚意，市场还是很大的。
与电动汽车相比，朗逸新锐可以适应很多不同的场景。与自动驾驶燃油和混合动力汽车相比，大众品牌在驾驶特性、底盘结构和车辆可靠性方面仍然具有优势。
