8月10日晚，上汽通用五菱正式上市了“舒适大五座纯电家用车”宝骏云朵，这款新车在上市前已经号称10天盲订过万台，且大订比例占比68%。而上市的宝骏云朵，其四款车型两大续航版本，官方指导价为9.58万—12.38万元。
从车身尺寸、价格，宝骏云朵感觉就像是马斯克约架扎克伯格，而新车上市有着后发优势，包括空间、配置、乃至价格水准方面，宝骏云朵能否做到让比亚迪海豚仰视呢？
“贴身肉搏”
说宝骏云朵与比亚迪海豚“贴身肉搏”应该不算过分，云朵与海豚的轴距都是2700毫米，但是车身尺寸方面，云朵更胜一筹，其车身尺寸分别达到了4295×1850×1652毫米，而海豚的车身尺寸为4150×1770×1570毫米，因此虽然同一轴距，但是云朵的尺寸优势更大。
而从续航来看，云朵搭载了37.9千瓦时和50.6千瓦时两款电池组，续航里程分别为360公里和460公里，搭配直流快充，可以在30分钟内将电量由30%充至80%。而海豚搭载的是44.928千瓦时电池组，其续航里程分为401公里和420公里，同时也配有快充模式，与云朵一样可以在30分钟内由30%充至80%电量。
在主要性能参数如此相近的前提下，消费者大概率的选择方式就是颜值和价格了，不过小编从两款车型的整体设计也实属相似度很高，只是宝骏云朵采用了其经典的双层前脸设计，以此做了区分。
“巧用中位”
海豚搭载了70千瓦和130千瓦两个不同功率的电机，其最大扭矩分别为180牛.米和290牛.米。云朵则是一款电机，其电机最大功率为100千瓦，最大扭矩却达到了330牛.米，因此可以说，云朵的动力模块巧用了“中位”选择法，以两头不冒尖的方法，好处是不会高不成低不就，弊端则在于系列之中没有性能与家常版本的区分。
而在底盘悬挂等方面，云朵和海豚保持了更高的相似度，从麦弗逊前悬到扭力梁非独立后悬，四轮盘刹到电子驻车系统等等，两者参数配置看起来都几乎一样，当然也有些许差别：云朵采用了215/55的18寸轮毂，而海豚是205/50的17寸轮毂，虽然看上去其实差异不大，但与整车搭配会有一寸大一寸强的感觉。
除此之外，云朵搭载8.8寸液晶仪表和15.6寸智能中控，比海豚5寸液晶仪表与12.8寸智能中控相比也更加霸气，这也是云朵新车后发优势所致。
胜在新/智
搭载Ling OS智能互联系统的云朵，支持双区语音识别，但与之相比，海豚的中控大屏可以旋转。手机App远程控制功能方面，两者也相差不多。而云朵460灵犀版是行业内首款搭载800万像素惯导双目摄像头智驾功能的车型，配合大疆车载“成行平台”，可以实现同级唯一130公里时速内全速域智能行车辅助，同级唯一跨层记忆泊车以及同级唯一循迹倒车功能。
这一点海豚虽然也搭配了DiPilot辅助驾驶系统，可以实现L2级智能驾驶辅助，但可玩性显然不及云朵更新更出彩。
云朵搭载的“云沙发”，也非常具有特色，当然，这也是一种复古模式：早在上世纪六十年代，这种菱格沙发也在豪华车之中颇为盛行，至于实际乘坐感，相信云朵的车主们更有发言权。
除此之外，云朵还配备了无线充电座、265色氛围灯、电动尾门、电子稳定控制以及自动雨量感应雨刮等等装备。
作为新能源汽车的两大强者，随着云朵的上市，“贴身肉搏”已经拉开了战幕，所以，除了在两款车型之间进行选择的消费者之外，大家不妨在看马斯克与扎克伯格单挑的同时，也关注一下云朵与海豚的较量吧。
