EQS昨晚上市，指导价格91.05万-110.05万，共有三款车型，但我更关心的除了奔驰会应用多少黑科技在旗舰级的纯电SUV上，就只是想了解终端会有多少优惠了。
之所以在新车刚发布时就谈优惠是因为最近网传EQS已经开始有了40万的优惠，这也不足为奇，EQS与奔驰S虽有相同版本的内饰，但它终究不是S，大部分买奔驰S的群体要的是气场和这张社交名片，这些特征不是EQ加个S就能够平移的，也让我们一起看看这台能够越野的SUV有什么过人之处。
外观方面还是家族化的设计，我也保持最初看到EQS SUV的观点，这套设计语言更适合SUV的车型。
讲到外观我还要插句话，和“网传EQS优惠40万”同一时期传到我这里的还有和思域放到一块的车身侧，右下角这位网友将本田思域、奔驰EQE、奔驰EQS三款车整合到了一张图片中，下探的车头虽然能看出为降低风阻做了很多努力，和思域之间也是完全不搭边的两台车，但是车身侧太像了，真的太像了。
说回EQS SUV，虽然用上了暗夜星辉的大尺寸封闭式前格栅、时空之环贯穿式LED日间行车灯、运动化设计和硕大的LOGO，但还是和右图的EQC传递出的气质太像了。
车身侧采用EQ家族的弓型车身，风阻系数很低，虽然长轴距带来了较臃肿(前悬短、车身长)的车身比例，但想到能够增加车内乘坐空间我就忍了。
尾部采用了贯穿式灯组、螺旋效果的灯源，这组灯源发挥最大价值并不是让路上的其他车更容易发现与分辨，想象一个场景，一条只允许步行的风景街，路两侧独栋建筑内的饭馆由于人均价格太高所以整条街都没什么人，和朋友们吃完晚饭走在铺满青石板的路上，路的尽头就是这台EQS SUV，边靠近边交谈之中，不知何时这颗3D螺旋式光源的尾灯已经开始徐徐展开，当你和你朋友们注意到的时候已经完全点亮，伴随着边缘精致到像素级别的灯组和一声声的赞叹声中你坐进了车里，你并不觉得尾灯有什么稀奇，因为你坐进了最会造氛围灯的车企打造的车里。
你坐进的还是一个采用曲面屏OLED技术的Hyperscreen超联屏，拥有三块触摸式的屏幕，除了8核CPU、24GB内存、英伟达Xavier AI芯片，还有视觉上即环抱又无限延伸的氛围灯。
EQS SUV共提供七种内饰颜色组合，高级皮革、质感上乘的木材必不可缺，因为这是奔驰目前在售最昂贵的纯电动车。
座椅布局方面除5座版之外还将提供7座布局，并且外部的大尺寸换来的是充裕的内部空间，5座车型后备厢容积最大可达2100升，7座车型最大可达2020升。
新车全系标配了AIRMATIC空气悬挂系统，适应减振系统能对每根减振独立调节，越野方面配备了越野模式，自动升高底盘，并对四驱进行优化。
EQS SUV共有两种动力总成可选，分别为450+及450 4MATIC。
450+为后置单电机后轮驱动，最大功率360马力，最大扭矩568牛·米，采用容量为111.8kWh的三元锂电池组，CLTC工况下最大续航里程为742公里。
450 4MATIC采用双电机四轮驱动，最大功率360马力，最大扭矩800牛·米。也是采用容量为111.8kWh的三元锂电池组，CLTC工况下最大续航里程为673公里或670公里。
电池组拥有十年或25万公里的质保。
总结
作为全球电气化转型的最前沿的国内市场，百万级的奔驰电动车并不会有着与奔驰S、GLS相同的压倒性的地位，而产品力和国内的电动车相比，也不足以为其品牌溢价的成分所买单，这是无法改变的现实。
但不可否认引领连屏和氛围灯潮流的奔驰对豪华的把握，相信这套设计语言的某些部分在未来是个别车企争相模仿的元素，你觉得EQS SUV的价格如何?
