保时捷因软件问题在全球召回Taycan电动汽车

保时捷因软件问题在全球召回Taycan电动汽车

SKI考虑分拆电池部门

据外媒报道,SK Innovation(下称“SKI”)首席执行官7月1日Kim Jun表示,正考虑分拆日益增长的电池业务部门,并将其独立上市。SKI计划2025年将电池年产能增至200GWh,较此前宣布的125 GWh的目标上调60%。SKI在美国、匈牙利、中国和韩国都有电池厂,年产能约为40GWh。“我们还没有决定如何分拆电池业务。进一步扩大我们的电池业务需要相当多的资源,所以我们正将分拆视为保证资源的一种方式。”Kim表示。

一财点评:此前,LG化学已经分拆了电池业务,而LG化学电池部门今年将上市。业内认为,分拆电池部门将为公司带来更多资金,这有利于电池业务的扩张。目前,新能源汽车需求不断上涨,但优质电池产能仍然不足。SKI和LG化学将电池业务部门分拆上市的举措,有利于进一步扩大产能规模,以此来占领更多的市场份额。

保时捷因软件问题在全球召回Taycan(参数丨图片)电动汽车

据外媒报道,保时捷计划在全球范围内召回其Taycan电动汽车,从而修复一个可能导致突然断电的软件问题。此前,保时捷Taycan在美国出现了车辆突然切换到紧急模式的情况,导致美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在5月份展开了相关调查。

一财点评:随着智能汽车时代的到来,汽车软件的问题会越来越多,同时也相对复杂。目前,大众汽车、奔驰等车企均因软件问题进行召回。与过去车企的大部分召回主要是针对某一批次车辆的硬件问题相比,通常软件问题引起的召回涉及的范围更广,因为很可能全系车型都搭载同一软件。尽管部分问题能够在线进行升级,但车企还是应当加大在软件方面的投入力度,把安全放在首位。

日产将在英国建立电池工厂

日产汽车周四宣布,将出资14亿美元与中国电池企业远景AESC在英国建立一座大型电池工厂,每年可为10万辆汽车提供动力。此外,日产还将推出一款新的跨界车型。这座工厂将落地英格兰东北部的桑德兰,由日产、远景AESC和当地政府共同出资,每年产能初步定在9GWh,能在当地创造6200个就业岗位。

一财点评:目前,越来越多的汽车厂商选择自建电池厂。除了日产外,宝马、大众汽车等车企均有自己的电池厂。也就是说,下游的整车厂向上游发展已成为一种趋势。而自建电池厂有利于车企掌控电池研发的主动权,从而生产出更加适配自家车型的电池。车企如果不掌控电池技术,未来在纯电动车领域可能就会失去话语权。

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