车评|红旗也造纯电动车型?E-HS3年底即将量产!

如果把红旗这个名字和新能源结合在一起,还是会让很多人感到有点奇怪,它毕竟是国内“爷爷级”的自主品牌。红旗历史悠久,肩负着过于沉重的民族汽车情怀,多年以来发展得小心翼翼,不敢大步向前。可稳中求进的思路,反而让红旗逐渐消失在大众的视野里,每一次革新的呐喊最终都被群众吐槽所淹没。

可能正是因为期望太大,才更容易让人失望,车叔甚至联想到了国足,一次次的失望,举国上下的唾骂,其实并不是讨厌,只是恨铁不成钢吧。但在今年的北京车展上,红旗第一次独立参展,备受行业内外瞩目,除了已经上市的全新H5外,红旗还发布了旗下首款纯电动SUV——E-HS3。如果说H5是标志着红旗正式平民化转型的第一款力作,那么E-HS3则是红旗全球研发布局的象征。

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外观:不同属性的车型并不适合“套娃”

红旗于北京车展带来的E-HS3是一款概念车,预计今年底上市,但整体外观已经非常接近量产。E-HS3前脸部分沿用了红旗最新家族式设计,与H5的运动风格相似,前脸依然采用了六边形造型的直瀑式前进气格栅,竖条状的镀铬装饰条很粗壮,且非常大气。两侧LED大灯组上方配备了狭长的LED日间行车灯,造型也和H5一样。

而下方保险杠以及两侧雾灯的造型,则略微提升了运动感。同时,由于E-HS3是纯电动车型的缘故,发动机舱散热需求小,所以整个格栅其实是封闭设计的。在车叔看来,纯电动车型外观方面的设计,最好还是多一些彰显自身属性的设计,而不是一味的套娃家族式设计。

为了减小风阻,提高续航里程,E-HS3的A柱倾斜角度较高,其与向车头回转式的D柱几乎平行,这个设计还是挺新颖的。隐藏式的B柱和溜背式的车顶,使得侧面观感更加运动,颇具跨界SUV的味道。黑色的轮眉和底边连为一体,再加上倒C形状的线条设计,增添了不少作为SUV车型的野性。大尺寸铝合金“刀锋”轮毂造型不算前卫时尚,反正不太符合车叔的品位。此外,E-HS3的充电口位于前翼子板处。

E-HS3的尾部造型中规中矩,唯一的亮点是,银色镀铬装饰条贯穿了整个连体式尾灯,非常符合当下消费者的审美。不过尾灯灯组的造型过于简洁,几乎没有设计感。后雾灯组和反光板集成在保险杠的上方两侧,造型与前雾灯组相呼应。值得好评的是,作为纯电动车型的E-HS3,没有像一些浮夸的厂家一样,设计虚假的排气装饰。车叔认为,贴合自身的属性,才是新能源车型潜在消费者的需求。

内饰:三屏设计新颖

E-HS3的内饰还算亮眼,不同于H5的造型,其借鉴了奥迪Q8和A8的三屏式设计,科技感十足。由于车辆未通电,暂时还无法得知三块显示屏的具体内容,不过液晶屏仪表盘照理来说,应该会添加新能源行驶信息。

悬浮式的中控屏尺寸超大,中控台下方的液晶屏则取代了传统的物理按键,使得面板更加简洁。方正对称的整体结构和整车SUV的基调相匹配,黑色与米色的撞色搭配,营造出了几分居家的感觉。车叔觉得,E-HS3内饰的豪华感和科技感确实还不错,但跟外观比较运动的气息可能不太搭调。

动力:信息过少,有待公布

红旗官方暂时还没有公布E-HS3具体的动力信息或是参数,仅宣布了这款车型将采用L2智能驾驶系统,百公里加速6秒,续航里程可达390公里。但可以肯定的是,这款车型将采用纯电动的驱动模式,其他新能源模式将不会出现在E-HS3上。至于电池组配置,电动机布置,以及是否会实现电动四驱功能,暂时也不得而知。这些关键的细节将决定E-HS3正式上市以后的定价,不过暂时了解到的是,整个电池组模块将置于车身底部,不会过多的影响到乘坐空间以及储备空间。

车叔总结

红旗早已曝光的SUV车型HS7仍然没有音讯,但这次北京车展上意外发布了E-HS3,而且已经非常接近量产状态。作为红旗的首款纯电动车型,E-HS3定位于紧凑级SUV,其集成了目前红旗对于新能源和智能网联方面所有的新技术。虽然外观没有H5发布时那么惊艳,但新颖的三屏式内饰还是能够让人眼前一亮。E-HS3百公里加速6秒以及390公里的续航里程,相较车展上如雨后春笋般发布的纯电动车型来看,可能还有一定差距。车叔看来,红旗太想摆脱以往的“官车”形象,以至于有点用力过猛,H5还没有站稳脚跟就开始拓展新能源市场。虽说革新是好事,想走平民化、年轻化路线也是当今汽车市场的大势所趋,但车叔希望红旗可以一步一个脚印,踏实做好每一款产品。

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