车评:本田CM300,简单纯粹的入门巡航车

关注 机车网,每晚9点17
JC君和你一起聊摩托

最近,本田CM300的热度一直不减,这款车甚至被看成是本田收割市场的重要一步,一台单缸300cc的巡航车到底有怎么样的号召力,让大家这么着迷?今天来一起聊一聊

300cc的单缸,做成一个美式Bobber风格的巡航车,听起来不搭,但是都说这车香,那就肯定有他的道理

外观上,CM300 属于简约路线,整个车身车架都是黑色,几个花色的区别只在油箱方面有变化,几款颜色都是油箱处来做了变换,然后车身整体的喷漆都是以为主磨砂,不会有亮晶晶的存在,更加营造了质感与厚重感。整车的线条比较圆润,包括灯组、仪表、油箱,处会尽力体现圆润而不臃肿的感觉,整体看起来非常精神,也符合Bobber车型的气质

华夏汽车联盟 - 一个华夏人都关注的汽车联盟平台

油箱的造型相比其他巡航车会稍微直立一些,因为要照顾到直列单缸、双缸发动机不够饱满的原因,所以索性油箱部位做一个这样的造型,同时发动机也是稍微前倾一些,让前部更加饱满

因为没有V型双缸车的震动,所以没有采用传统厚重的摇篮车架,而是钻石车架。发动机成为车架一部分来支撑刚性,同时也减轻了一部分重量。少了一个往后的缸头,给发动机和后座部分节省了大量空间,所以座椅比较靠前,轴距变短,最终导致骑乘三角会偏街车一点

得益于轻量化、重心低、轴距短,CM300的灵活度要比传统美式巡航要高,车子的转向轻盈,而且转向半径也比较小,所以在骑行过程中掉头过弯会非常有信心。同时偏街车的坐姿也在紧急情况下让你随时可以放下脚来对车子做支撑

前正置避震器,行程120mm,偏软取向舒适,后双枪避震器预载可调,行程99mm,因为后避震也偏软,但是行程较小,所以在过减速带时会让人觉得后避震有点硬,会不舒服

离合器比较轻,刹车力道适中,前后单碟盘的设计对这辆小排量巡航车来说足够,前日清的对向四活塞卡钳,后单活塞卡钳,因为重心低和巡航车坐姿,加上只有170kg的重量,使CM300的惯性会小一些。另外这台车的设计时速不算高,在城市骑行50-80km/h的速度,刹车还是非常有信心的

动力部分,286cc单缸四气门发动机,最大功率20kw/8000rpm,25Nm/7500rpm,都属于比较保守的数据,排量接近 DR300,无极300平台,这款发动机数据上排在中间,整体的发动机调校还是比较出众,从骑乘感受来说,在齿比的排列上,1、2、3档相对来说齿比变化大一些,后续几个档位变化更温和,这就使得这辆车在低速的扭矩表现更好,所以低速情况下,在档位和转速切换时,如果处理不好,也会存在拖档的情况

仪表小而精致,显示的内容实用也不会太过张扬,在其他运动车型上的转速在这辆车上已经不再显示了,所以应该也是想传达一种理念,这车不是你看着转速来造的,亦或者说这车就是希望你骑着有范儿,然后佛系一些

JC君:

在美式巡航车的这个类型上,本田也属于后来者,但是本田并没有完全的皮尺抄袭,而是把巡航、尤其是bobber的这种理念真的理解并应用在自己的车型上了,所以他们简化车身、减轻重量,同时用了自家成熟的发动机平台,降低成本,也增加了车辆的稳定性,所以这是一款本田所理解的bobber 

既没有美式巡航那种“社会”的感觉,也没有日本车一贯的那种追求性能,极致的风格,它属于自成一派的巡航车,文化上面呢上比美式机车弱,然后再设计和这种骑行质感上,他又要偏向于美式机车,所以对于新手来说,比较友好。让你既能感受到巡航车的这种快乐,同时呢又不会被美式的那种文化所困扰,所以这是一款对于新手极度有好的车辆,而且呢,可能对国内的这个整个巡航市场也有推动作用。CM300这台车到底能不能割韭菜?咱们拭目以待

推荐阅读:

美规路虎价格,美规路虎价格是多少

杜卡迪696价格,二手杜卡迪696价格

净源v3价格,净原v3价格