为救FF!贾跃亭宣布开启个人IP商业化

汽车联盟 联盟资讯 2024-05-14 823
为救FF!贾跃亭宣布开启个人IP商业化

今日,法拉第未来创始人贾跃亭在个人微博发布视频称:为救FF,自己做了几个决定。

在视频中,贾跃亭首先对近期收到纳斯达克的退市信函一事表示,FF正面临非常大的退市风险,目前FF还未退市。官方已在5月1日向纳斯达克提交了申诉,希望通过整改措施维持其上市资格。同时,贾跃亭还称:如果FF真的退市,会给FF的投资人、股东、债权人、供应商和所有中美员工及家庭造成伤害,也是中美乃至全球汽车产业的很大损失。作为创始人将和公司管理层会竭尽所能,力争恢复合规,努力保持上市资格。

相关资料显示,4月24日由于法拉第未来股票连续十个交易日收盘价低于0.1美元,不符合纳斯达克上市规定,收到纳斯达克的退市意见函。彼时,法拉第未来发布公告表示,将在2024年5月1日之前请求举行听证会,在此期间FF的证券将继续在纳斯达克资本市场上市。

回顾贾跃亭创立法拉第未来以来,造车十年并不如意。此次,贾跃亭也针对近十年的造车之路进行了总结,其指出法拉第未来最大的问题就是资金问题。

的确如贾跃亭所言,自法拉第未来诞生以来,关于资金紧缺的话题似乎就没有停下来过。早前曾因为资金困难,旗下首款车型FF 91(图片)的量产多次跳票。为了解决资金问题,贾跃亭也寻求了多方的帮助,最初还找恒大牵手合作,但随后因为主导权的问题,恒大汽车宣布退出。后来为了解决债务危机,贾跃亭以个人破产的方式将自己的股权全部抵给了全体债权人。

近期,贾跃亭更是通过变卖总部大楼和工厂,来解决当下法拉第未来资金紧张的问题。但归根结底,如果不能提升销量实现自我造血的能力,法拉第未来的资金紧缺问题也将一直存在,甚至连公司的基本运营都将无法保障。当然,贾跃亭也有这个担忧,在视频中表示,公司正全力加速融资进程,公司另一名联席CEO Matthias正在中东推进重大融资和商务拓展。与此同时,贾跃亭还表示,计划将十年来累计的完全适配美国汽车产业生态,非常领先的产品、技术、合规、用户生态构建等在内的完整的技术链和价值链,开放给全行业。

在视频的最后,贾跃亭更是做了一个重大的决定。表示为了重建投资人和股东对法拉第未来的信心和信任,后续将和法拉第未来现任CEOMatthias一起出任联席 CEO,并计划开启个人 IP 商业化,赚钱还债并补贴法拉第未来造车。

对于贾跃亭的这一决定,也引起了广大网友的热议,不少网友猜测贾跃亭或开启直播带货模式。有网友评论到:贾跃亭要做IP商业化,微博有1517万粉丝,如果转行汽车博主,天天发视频还是有可能霸榜第一的。

汽车行业关注查阅贾跃亭社交平台账号看到,截止发稿,贾跃亭微博粉丝数量为1517.3万粉丝,抖音平台粉丝为142.7万。

以贾跃亭社交平台的粉丝量来看,假如直播带货或许可以获得一些收入。但与法拉第未来的亏损相比,这些收入远远是不够的。数据显示:2023年第三季度FF净亏损7800万美元(约合5.63亿元),截至2023年9月底,FF账面仅有约850万美元现金,其中有185万美元为限制性现金。

值得一提的是,针对贾跃亭宣布自己将与CEOMatthias一起出任联席 CEO消息后,法拉第未来官方发布声明表示:贾跃亭的视频发言内容没有得到法拉第未来官方的批准,任何此类陈述都不应归因于FF。同时还指出,目前法拉第未来董事会并未考虑委任贾先生为联席CEO。

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