比亚迪元UP锁定年轻人,10.98万中配简直是六边形战士

汽车联盟 汽车陪练 2024-03-29 734

比亚迪元UP锁定年轻人,10.98万中配简直是六边形战士

上市价格:9.68万~11.98万元

竞品车型:广汽埃安AION Y、五菱缤果PLUS

月销量预测:10000+

可买指数:70%

元UP大概就是年轻人第一台车的最优解了。

年轻人买车的容错率是很低的,品牌、性价比、质量、空间、配置……每个点都要沾一点,而且都不能拉垮。

我们用第二辆车来举例,大概能理解年轻人的心态了。如果我买第二辆车,我可以要个不在乎续航的双电机高性能纯电车,因为我有第一辆油车了。

有的人有老日系垫底,甚至都敢买小鹏X9这种纯电MPV;有的人家里有大众途观L,第二辆车就可以买完全不用上高速比亚迪海鸥。

在这种多样化年代,老司机可以从容选择各自的阵营。反而选第一辆车成了送命题,因为似乎选啥都是错的。

· 买哪吒零跑的电动车?品牌咋办……

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所以回过头来看,比亚迪元UP对年轻人真的是精准打击。什么东西都是OK的。续航有400km可选,前排和后排空间都十分宽裕,比亚迪这个牌子在新能源这个池子里毋庸置疑,最后,并不夸张的外形和过得去的配置,主打一个稳字。

个人认为,元UP这车最大的亮点在于空间和用料,确实会超出10万纯电SUV的预期,而且在性能上非常给力,中高配401km版本使用了130kW电机,百公里加速时间达到了7.9秒。

实际上,电机功率的不同也是元UP在配置价格上最主要的区分点,最低配的元UP电机最大功率只有70kW,百公里加速高达12秒。

年轻人啊,你要信我,你一定很难忍受百公里加速12秒的,正如你很难忍受日产轩逸和雷克萨斯ES200的动力。

在这个加速成绩面前,301km的续航反倒算得上“眉清目秀“了。

作为一款4.3米长的SUV,元UP的同级车型有大众探影和本田XR-V,但出乎意料的是,元UP的2620mm的轴距带来的前后排空间相当之大,和大众朗逸、别克威朗这种紧凑型轿车区别不大,但毕竟车长限制,这样做的代价就是后备厢空间比较小。

既然是上市,就聊一下比亚迪元UP的价格,以及配置上的长板和短板。

元UP上市有三个配置,9.68万的起售价看起来很好,但是电机功率的差异、续航的差异已经足够打消不少人的购买欲了。

最值得买的当然是中配车型,售价10.98万,这个配置补齐了续航和性能上的短板,同时在配置上还多了前后头部侧气帘(元UP标配4气囊)、内置行车记录仪、12.8英寸智能中控屏等等。

至于为什么不推荐顶配,主要是因为这个“顶配“并不是真的顶配——是需要在顶配的基础上加6000选装的。选齐之后,才有17英寸轮毂、Level 2驾驶辅助系统、全景天窗(不可开启)、后排中央扶手、8扬声器、行李架等等。

如果不选装,多出来的配置就是皮质方向盘、8英寸HUD抬头显示、前排手机无线充电、主副驾电动调节。这些配置我个人觉得不值一万元差价,所以看来看去还是中配好。

总之,我无法理解为什么后排中央扶手和行李架都是选装件……

驾仕结语:

最后,我们再来盘点下为什么比亚迪元UP有自信说自己是“年轻人的第一辆车“。

核心就在于:元UP的一切都是像样的!五菱缤果PLUS也说自己是SUV,可你看那样子像SUV吗?但是元UP就是正儿八经的SUV,而且性能过得去,百公里加速7.9秒足够年轻人偶尔放肆一下了。401km的续航,就算跑高速实际打7.5折,极限续航也能跑到300km以上,能够满足省内旅游需求。

比亚迪元UP上市之后,受影响最大的车型可能是广汽传祺AION Y,这款车本来就有两个硬伤:电池续航比较虚;网约车形象。

续航虚这个问题,是很多开AION Y的滴滴师傅共同反馈的情况,因为百公里16度的电耗水平,510km的CTLTC标称续航,实际只能跑380km,在南方还好,在寒冷的北方就很具体了。

网约车形象也是影响年轻人购买的原因,如果元UP的形象更偏向个人用户,那对年轻人的杀伤力是很强的,因为元UP少了很多面对调侃的应对成本,以及面对质问的解释成本。

而这,也是我预测月销量能达到万台以上的核心原因。

文|依山尽