小米SU7价格28号见!雷军或被迫死守一个价,哪怕得罪米粉丢销量

汽车联盟 汽车陪练 2024-03-16 105

自小米SU7(图片)亮相以来,关于这款车的售价,网友、汽车博主和小米/雷军之间的“拉扯”,从来就没有停止过,对于很多网友,尤其是小米汽车的粉丝来说,价格自然也越低越好,19.9万交个朋友,也不是不可以啊;而对于很多看热闹不嫌事大的汽车博主来说,将小米SU7塑造成了吉利等品牌的“宿敌”,加上一些人事方面的“恩怨情仇”做作料,营造出了小米SU7被吉利等品牌“围攻”的氛围。

而对于雷军和小米来说,这是小米第一次涉足整车制造行业,刚刚进入行业,新车刚发布,价格还没有公布呢,只说了一些小米SU7不可能是9.9万、14.9万、19.9万的“仗义话”,就迎来了国内新能源汽车的价格战,很多品牌的纯电车产品都降价了。小米和雷军之前信誓旦旦说的那些话,突然变得尴尬起来了,加上很多评论和网友一通渲染,雷军头发也白了,小米SU7不敢发布价格了,雷军变成“军子”了……

小米SU7价格28号见!雷军或被迫死守一个价,哪怕得罪米粉丢销量

不过,从雷军之前在某个重要场合的表态来看,对于SU7的前景还是非常自信的,因为他说了,一定把小米汽车干好、干成,不让全国的用户失望。而在3月12日,小米方面发布消息称,3月28日,小米SU7将正式上市,这意味着,大家已经猜了很久,吊足了很多人胃口的小米SU7价格,也将要正式公布了。

那么现在的问题就是,小米SU7到底会卖多少钱?

如果按照现在很多网友,尤其是追随了小米公司多年粉丝们的意思,20万以下一定是一个比较合适的价格了。一方面因为很多网友认为,小米作为一家科技公司,在手机、电脑、家用周边等各个方面的产品,主打的就是个性价比,价格不是很高,大家努努力,都能买得起。那么小米SU7就应该追随这个思路,造出这么一辆价格不高,但是很好用的电动车,“整顿”一下新能源汽车市场,就像当年小米手机拉低智能机的购买门槛一样。

另一方面,小米这个品牌,目前来说还算不上高端品牌,那么购买小米SU7,如果价格比较高的话,那么对于很多普通消费者来说,就面临一个问题,就是其他大家熟知的豪华品牌车型,能够帮车主“说话”,而购买小米SU7,可能还要车主帮着车说话,这一点没啥可避讳的,大家都是普通人,都有虚荣心。

但是从小米和雷军的角度来说,小米汽车不想延续小米在科技方面的路径,原因也很简单,那就是中低端市场,过于拥挤,竞争强度过大,最终小米汽车可能顶多也就是一个泯然众人的品牌。但是切入高端市场,像理想汽车那样,哪怕一开始比较难,但是一旦前几款产品做成了,之后的品牌影响力和单车利润,包括竞争力水平,就完全不一样。

所以基于上面的原因,我们认为小米和雷军,就算在当前大打价格战的大背景下,可能也不会将SU7的价格定在20万以下。原因其实也很简单,首先如果小米将400V车型的版本压低到20 万元以下,可能并无法为这款车带来多少质的增量,之前很多在30万元左右的纯电车型,20万以下的那部分车型,贡献的增量并不多,而且还很有可能将小米带入一个更加拥挤的低端战场。

那么小米SU7定价到30万以上,产品这一块能不能撑得起呢?从现在的市场环境和小米SU7的配置水平,尤其是智能座舱和驾驶辅助等方面的水平,应该说值这个价,这方面我们就不用细说了,大家都懂。但是一款车的价格,本质上和值不值有关系,但不是绝对关系,因为还存在一个竞争价格的问题,如果其他竞争对手的产品在产品力差不多,但是价格更低,那么值不值就不是很重要了。

小米和雷军用小米SU7为小米汽车开局的目标很明确,那就是用一款梦想之车,叩开高端市场的大门,让小米汽车在高端市场参与更高水平的竞争,而不是在低端市场卷续航、卷车辆尺寸这些东西。只不过小米SU7亮相和上市的这个时间段,不是很好,正好碰上了很多车企,宁可不要利润也要卷价格的时候,而小米一旦随波逐流,第一款新车价格一旦很低,就算销量有了,日后想要在更高价位的车型上实现高端化,可能性就不大了,前车之鉴就是小鹏汽车。

所以,虽然小米SU7的定价会很难,但是我们认为这款车的入门价格,来到20万以下的可能性是很小的,原因上面已经解释清楚了,所以,就算是“死顶”,在价格这一块也不能“怂”,哪怕首款车型不苛求销量,因为守住了20万,就守住品牌的未来。