● 年前发放的年终奖十分大手笔，普遍在4到8个月工资之间。有理想员工在社交平台表示，年终奖能拿到6个月、8个月的奖金。
● 李想发文反思，结果全是“反话”。1、销量不行。37.6万辆销量，其中40万辆都是卖给二手车商的；2、NOA特别拉垮。只推送给了李想一人，而不是全量车主；3、做不到某些品牌的车，180时速追尾大货车，可以把货车撞到木星轨道上去，自车驾驶员毫发无损。句句都含有暗戳戳的小心思，既在无形中表扬了自己，又嘲讽了对手。
● 2月26日晚，理想2023全年财报公布，交付以来全面盈利转正，成为国内第一家营收突破千亿的造车新势力。2023年，理想汽车全年交付量37.6万辆，同比增长182.2%；全年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%，净利润118.1亿元。
这是理想的历史最佳业绩。从理想在2024年的表现来看，这个“历史最佳”或在今年被继续打破，理想对此也很有信心。理想预计一季度实现10-10.3万的交付量，在3月的交付量超过5万辆，在6月的交付量达到7万辆，到年底，月销或破10万台。
2024年，理想的目标有二，一是全年销量目标80万辆，二是实现中国市场豪华品牌销量第一。理想的成绩和奋发还是颇具感染力的，以至于2月27日早，美股收盘后，理想汽车狂飙18%，港股开盘后，涨幅最高达到了26%，势头更胜美股。
● 5年内，不推20万以下的车型。
2024年将是理想的产品大年，3月1日即将迎来理想首款MPV——理想MEGA的发布以及2024款理想L7/8/9的焕新上市及交付。4月份，理想全新中型SUV——理想L6将上市并交付。而根据理想此前发布的相关产品规划，理想还会在今年下半年推出3款全新纯电SUV，标配5C充电、四轮驱动，从而形成4款纯电+4款增程的产品布局。
更长远一点看的话，李想表示，公司5年内没有20万元以下的车型。目前理想L9在40-50万区间，理想L7和L8都在30-40万区间，理想MEGA价格更高在60万区间，唯一还没着落的是理想L6，这款车预计在20-30万区间。
为什么会有这样的决定，理想表示，“因为根据我们的长期判断，到2030年，如果只是20万以上的家庭用户市场，我们只需要在中国市场吃到三分之一的市场份额，就可以是一个超过万亿级别的收入。如果还能够在海外有一个不错的表现，到2030年，单在20万以上的家庭用户市场，我们就可以接近iPhone手机的全球营业收入，我觉得这是一个巨大的市场。”
如今在20万以下的新能源汽车市场竞争尤为激烈，曾经十几万的车降到了7万级，更遑论比亚迪、吉利、长城、奇瑞等在15-20万级市场疯狂布局，合资诸如大众、别克等也在该市场抢份额。不仅如此，20万以下这个级别也是当下家用燃油车打得不可开交的领域，尤其是曾是20多万的B级车现在降到了十来万，油与电的PK在这个细分市场抢得十分胶着。
20万以上的新能源汽车市场不见得就轻松一些，但起码市场范围缩小了一些，理想选择集中精力在这个部分下功夫。李想此番也给出了预测，“20万以上的新能源车市场，今年第四季度会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果，这是我们对整个市场份额走势的判断，可以到今年第四季度进行验证。”
