要知道，Ford Bronco自1996年亮相以来，就与Jeep牧马人展开了长达半个世纪的竞争。经过五代车型的进化升级，Ford Bronco的累计销量也达到了120万辆（北美市场）。且有趣的是，根据美国社交媒体上的投屏结果显示，全美50个州中，有28个州的消费者更喜欢Bronco，这也说明Bronco更受老美欢迎。
不同于北美市场的是，jeep牧马人在中国市场明显要比Bronco更受欢迎，毕竟入华40年，已在民众心中竖起丰碑。不过，没有关系，因为Bronco也即将登陆中国市场。近日，出行局在工信部最新一批新车目录中就发现了Bronco的身影。
如申报图所示，国产Bronco与北美版车型几乎一模一样，平直的线条勾勒车身，给人极强的力量感。而复古的正圆形大灯搭配粗犷的前保险杠造型，以及外挂式拖车钩等元素，视觉冲击力较强。
实话说，如果不是坦克300先一步上市，国产Bronco这张前脸，应该能打动不少越野玩家；尺寸方面，国产Bronco的长宽高分别为4800（4825）/2070/1990mm，轴距为2950mm。
侧面是我们所熟悉的“方盒子”造型，17英寸的亮黑色轮圈搭配裸露的铆钉装饰，呈现了较强的“野性”。值得一提的是，国产Bronco原汁原味地复刻了北美版车型的软顶设计，可拆卸的车顶让它的可玩性大大增加，这是很多自主品牌越野车所给不到的快乐。
车尾部分，国产Bronco倒是没什么新颖的设计，外挂式备胎和竖向尾灯都是我们比较熟悉的元素。后包围下方，国产Bronco提供了一套绞盘以供消费者选装，对于寻常消费者来说这好像没啥用，但对于越野玩家而言这可是不可多得的“利器”。
另外，车尾右下位置的江铃福特标识，也注明了国产Bronco将有江铃福特打造。以前，一提到江铃福特，大家可能第一时间想到的就是“贴牌”，实际上江铃福特已经在极力改变这一点，为此还发布全新的品牌。所以，我们也相信江铃福特不会把Bronco这台车给辱没。
动力方面，根据工信部信息显示，国产Bronco将搭载一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率202kW，与之匹配的是一台10速手自一体变速箱。并且，国产Bronco还将匹配一套四驱系统，外加非承载式，以及前双叉臂后整体桥的悬架，整个越野能力得到了保障。
至于大家所关心的售价方面？参考国产福特Ranger（起售价：16万）对比北美Ranger（$32565，约人民币23.7万）的差值，以及北美Bronco（$39130，约人民币28.5万）的起售价，我们预计国产版Bronco的起售价会在20出头，高配车型预计30万左右。
当然，这仅仅是我们的猜测，至于是否如此，最终还得看官方如何定义。不过，可以肯定的是，国产Bronco的价格，肯定要比牧马人（进口）这45.99-56.99万的价格便宜。话说回来，2023年是中国越野车市场大爆发的一年，先有仰望U8这类百万级大玩具，后有坦克500/400 Hi4-T、方程豹豹5这种高端新能源越野车，甚至十来万价位都有捷途旅行者、哈弗猛龙等玩家。
那么，国产Bronco又该如何找准它的定位呢？其实，丰田旗下的硬派越野车PRADO（普拉多）也面临着同样的问题，想要重回中国市场并获得认可，若是按照以前的定价肯定不行。但若是定到30万内，他又该如何应对国产Bronco的挑战呢？毕竟，真要论越野能力的话，Bronco是不输于PRADO的。
