卖疯了!比亚迪前三季度业绩预告净利润超91亿-

卖疯了!比亚迪前三季度业绩预告净利润超91亿|

10月17日,比亚迪对外公布2022年前三季度业绩预告,其预计前三季度归属于上市公司股东的净利润为91亿元至95亿元,同比增长272.48%-288.85%;扣除非经常性损益后的净利润为81亿元至88亿元,同比增长813.80%-892.77%。第三季度,公司预计归属于上市公司股东的净利润为55.05亿元—59.05亿元,同比增长333.60%-365.11%;扣除非经常性损益后的净利润为50.7亿元—57.7亿元,同比增长879.37%-1014.57%。

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或受该消息影响,今日比亚迪A股收盘报273.67元/股,涨幅4.99%,总市值为7966.92亿。

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比亚迪方面表示,2022年第三季度,尽管面对复杂严峻的经济形势、疫情散发、极端高温天气及大宗商品价格高位运行等多重不利因素,但新能源汽车行业继续加速上行。公司新能源汽车销量保持强劲增长,持续创下历史新高,市场占有率遥遥领先并持续强化,同比和环比均实现大幅增长,推动盈利大幅改善,有效的缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。同时其指出:手机部件及组装业务方面,消费电子行业需求依旧疲弱,但公司得益于成本控制能力提升及产品结构调整,盈利能力有所改善。

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据了解,比亚迪旗下业务主要分为三大业务板块,分别为汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务。据早前比亚迪公布的上半年财报可以看到,比亚迪上半年汽车、相关产品及其他产品业务的收入为1092.67亿元,与上年同期相比增长130.31%,毛利率为16.30%。手机部件、组装及其他产品的收入为41.07亿元,与上年同期相比下滑4.78%,毛利率为6.08%。不难看出比亚迪汽车业务占比越来越高,而自从比亚迪在今年4月3日宣布停产燃油车以来,其新能源汽车的销量一路飙升。据比亚迪产销快报显示,9 月新能源汽车销量 201259 辆,去年为 71099 辆,累计同比增长 249.56%。9 月新能源汽车产量达 204893 辆,去年同期为 71115 辆,累计同比增长 248.74%。

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目前,比亚迪新能源旗下在售车型有纯电动车和插电混动车车型,产品价格覆盖10-30万元区间。早在今年3月比亚迪王传福就曾透露:“保守估计,比亚迪今年的订单会达到150万辆,如果供应链做得好,订单可能会冲击200万辆。而对于比亚迪汽车今年的销量目标,不少机构也都给出了全年200万辆的全年销量预测,主要原因为基于新能源汽车大盘渗透率稳步提升,此外由于比亚迪今年在混动、纯电两条技术路线上的投入以及密集的新车发布。

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销量持续暴涨的背景下,比亚迪近来也在不断加速其全球化业务布局。7月8日,比亚迪元PLUS被命名为ATT O3在新加坡上市,实现东盟国家首秀;7月5日,比亚迪宣布与欧洲汽车经销商集团Louwman达成战略合作,将共同开拓荷兰新能源汽车市场,位于阿姆斯特丹首家线下店也在9月开业;7月21日,比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场,并同步亮相元PLUS、海豚和海豹三款纯电车型,其中元PLUS预计2023年1月发售,海豚和海豹则分别于2023年中、下旬发售;8月1日,比亚迪宣布与欧洲经销商集团Hedin Mobility合作,为瑞典和德国市场提供新能源汽车。

9月底,比亚迪在欧洲新能源乘用车线上发布会上,一次性发布了汉、唐、ATTO 3车型,并与欧洲最大汽车租赁公司SIXT签署合作协议,在未来6年内为其供应至少10万辆新能源汽车。10月11日,比亚迪在印度新德里召开品牌发布会,宣布正式进入印度乘用车市场,并发布第一款高端纯电SUV元PLUS。10月17日,比亚迪携旗下三款唐、汉、元PLUS(当地车型名为BYD ATTO3)欧洲版电动车型在巴黎车展亮相上市,并开启欧洲多国交付,包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。随着比亚迪海外市场的布局,后期也将成为比亚迪销量的重要增长点。

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不过随着销量快速的增长,比亚迪产能问题也将加剧。虽然比亚迪是国内最大的新能源汽车制造商,其在深圳、西安、长沙、常州、抚州等地设有生产基地。即便如此,其在市场上仍然供不应求,特别是比亚迪宋Pro车型,因为未能按时提车所引发的投诉远高于其它车型。此外,自明年起上海插混和增程式车型将不再享受绿牌政策。对于比亚迪来说或造成一定的影响,从其9月销量数据来看,比亚迪9月其插电式混合动力销量达到了106705辆。