魏牌全新中大型SUV曝光 网友:真是惨不忍睹

魏牌全新中大型SUV曝光 网友:真是惨不忍睹

在最新一期的工信部申报目录上,获取到了长城全新六座中大型SUV车型-魏牌80的申报图。虽然申报信息上有很多备选名称,但根据相关信息显示,新车采用全新品牌+数字的命名形式,或将命名为“魏80”。据了解,新车采用1.5T插混系统,WLTC综合续航里程为1200km,纯电续航里程为150km,预计售价35-40万元,上市后将与理想L8和问界M7等热门车型竞争。

外观方面,新车采用全新的设计语言,倒梯形前进气格栅使用无边框的点阵式菱形矩阵设计,具有很强的新能源属性,两侧大灯组使用了异形样式,其LED日间行车灯极具个性化,展现出新车强大的气场。

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车身侧面,新车采用了凌厉的腰线设计,配合密条辐大尺寸轮圈,以及隐藏式的门把手设计。车尾部分,新车采用贯穿式的熏黑尾灯组设计,造型与头灯相呼应,后包围上也配备了贯穿式的装饰条和双边共两出的排气造型,其线条设计让新车展现出不错的整体感和辨识度。尺寸方面,新车长宽高分别为5105mm/1985mm/1800mm,轴距为3050mm。整体尺寸比途昂还要大一点点,可以说非常可观。

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动力方面,新车将搭载1.5T+DHT+P4的串并联混动技术(插混),发动机最大功率154马力,WLTC综合续航里程超过1200公里,WLTC综合油耗为0.75L/100km。

对于这款新车的外观设计,网友们纷纷评论“这前脸要疯了”、“这个前脸是认真的吗”、“外观真的是惨不忍睹”、“长城产品体系好乱,名字外观都不行”……

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公开资料显示,WEY品牌成立于2016年,以公司创始人魏建军之姓冠名,先期推出的车型以“VV+数字”的方式命名,包括VV5、VV6、VV7三款车型。数据显示,2017年WEY量产的VV7和VV5,年内月销量均超过万辆,当年年销量达到8.6万辆。2018年8月,WEY VV6正式上市,WEY家族产品阵营进一步丰富,当年年销量达到13.95万辆。此后,WEY销量开始下滑。2019年年销量同比下滑28.28%至10.0万辆,2020年再同比下滑21.53%至7.85万辆,所有车型销量均出现下滑。进入2021年,WEY的销量同样低迷,2021年累计销量为5.8万辆,同比下滑25.65%,是长城汽车旗下唯一出现下滑的品牌。

进入2021年,魏牌进行战略调整,明确了其“新一代智能汽车”的品牌定位,同时引入咖啡智能平台和智能混动DHT方案,发布了摩卡、玛奇朵及拿铁等多款车型。据官网显示,目前魏牌旗下在售车型包括摩卡/摩卡DHT、玛奇朵DHT/玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT/拿铁DHT-PHEV三款车型,整体车型命名以“咖啡”为主,此前推出的VV系列车型均以停产停售。

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不过,产品焕新后的魏牌,还是难以挽回低迷的市场表现,甚至越走越糟。据长城汽车披露的销量快报显示,2022年9月长城汽车销量同比下滑6.38%至93,642辆,其中魏牌同比下滑49.51%至2,354辆,是长城汽车旗下下滑幅度最大的品牌。面对“金九”,魏牌乃至长城汽车的表现并不可观。

不久前,魏牌CEO李瑞峰曾接连向以理想、华为为代表的增程式技术“开炮”,引发业内关注,以此间接拉动魏牌热度和销量,但从目前来看,搭载长城柠檬DHT混动的魏牌车型并未如李瑞峰所愿。乘联会数据显示,9月长城新能源汽车销量同比下滑25.0%至9572辆,其中欧拉好猫销量为6303辆,欧拉芭蕾猫售出506辆,两款车型占长城新能源汽车总销量71%。至于备受市场关注的魏牌,9月销量最高的车型是拿铁DHT-PHEV,零售销量为1911辆、摩卡DHT-PHEV以及玛奇朵DHT-PHEV销量分别为358辆、27辆。

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如今,魏牌的产品阵营或又将出现改变。据了解,未来魏牌将推出两款全新车型,一款是魏牌圆梦,整车采用上世纪三四十年代流行的复古设计,搭载长城柠檬DHT插电式混动系统,另外一款就是魏80,虽然最终命名还未确定,但就目前来看,新车外观设计以及产品命名也与魏牌当下的产品架构不符。

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为了保持市场热度,长城汽车开始在车型起名上花心思,陆续推出了哈弗大狗、哈弗初恋、哈弗赤兔、哈弗酷狗、欧拉好猫、欧拉芭蕾猫、魏牌玛奇朵、魏牌玛奇朵、魏牌拿铁等车型。总的来说,汽车制造商在产品命名上花心思也无可厚非,毕竟确实能够得到不小的市场热度,但在当下时代,消费者的消费观念升级,产品名称也成为众多消费者购车的标准之一,一款产品的命名也可能觉得消费者的购买权。因此,与其通过花里胡哨的产品命名谋取热度,倒不如在产品设计和产品配置上花点心思,或许更有可能得到市场认可。