在线求芯,何小鹏:缺少芯片大多为价格便宜的专有芯片

在线求芯,何小鹏:缺少芯片大多为价格便宜的专有芯片

自2020年以来,缺芯问题一直影响着全球车企。因芯片种类繁多,汽车缺少任意关键芯片都无法正常生产,受此影响,全球不少汽车行业都面临停产和减产压力,缺芯导致的减产、车辆减配、新车暂缓交付也成为了汽车行业最近这两年来老生常谈的问题。5月26日,小鹏汽车董事长CEO何小鹏在个人微博发布了一则近期火遍全国的可达鸭视频,视频中,可达鸭手持“急求芯片”的字条,何小鹏在该条视频上表示,随着汽车供应链的逐步恢复,这个可达鸭的视频反映了我们供应链团队当前的状态。与此同时,何小鹏强调:“最近我们再次仔细盘过,一台智能汽车芯片的绝对数量在5000颗以上,涉及几百种。但缺少的芯片,很多是专有芯片。不少鹏友告诉我有资源可以解决芯片问题,核心的问题是此芯片不是彼芯片。实际上缺少的芯片大部分都是价格便宜的芯片,而不是被多人关注去创业的或很贵的芯片”。

WechatIMG336.png

对于何小鹏晒出的视频,有网友调侃道,能抢到目前电商价格炒至数百元乃至千元以上的“可达鸭”,却抢不到芯片,可想而知目前的汽车市场“缺芯”问题依然严峻。

WechatIMG344.jpeg

事实上,早在去年12月,何小鹏在央视《对话·挑战者》节目中就指出了2021年最大的困扰就是“缺芯”问题,在节目中,何小鹏直言“谁要是能给我芯片,我请他喝酒。”不过,在缺芯的大环境下,小鹏汽车依然拿下2021年年度销冠,数据显示,2021年小鹏汽车全年累计交付新车98155辆,领先蔚来汽车拿下年度销冠。

WechatIMG342.png

而在刚刚结束的小鹏汽车2022年Q1财报电话会议上,何小鹏也强调,其中最主要的几颗芯片产能问题并不大,反而是一些便宜的、小的芯片产能受限严重。何小鹏称,芯片对汽车行业带来的影响或许要比想象更长,预计将持续到今年年底甚至明年,车企通过长期战略合作可以解决一部分芯片问题,最重要的还是建立起强大的自研能力。数据显示,今年1-4月份,小鹏汽车累计交付新车43563辆,据何小鹏透露,5月份的订单已经恢复到上海疫情前的水平,最迟在6月份,小鹏汽车交付量会再次起飞。

据了解,全球芯片短缺问题始发于2020年12月,当时大众、福特、丰田等多家车企被迫采取减产等方式应对芯片供应不足问题。受芯片短缺影响,除了车企减产外,另一大显著影响则是多家车企先后宣布旗下车型价格上调,据统计,因芯片短缺、原材料价格波动(当然车辆涨价的原因不全是这个因素导致),汽车行业多家车企均先后宣布调价。此外,由于芯片严重短缺,此前央视财经也曾在报道中指出,芯片短缺导致价格全线上涨,原本20元汽车芯片被炒到了2800元,而且还不含税。央视财经在报道中称,目前大部分汽车芯片的价格都在上涨,涨幅小的也要几倍,但比起价格飞涨的价格,更为严重的是没有芯片的问题,业内人士表示,从去年以来,受疫情影响,东南亚等地的芯片厂产能出现大幅下滑,汽车芯片供不应求。

640.png

而在近期,华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体采访时也直言,刚进入汽车领域,不熟悉也不知道行业的供应情况,不清楚整个行业缺芯缺到这么严重的程度,一颗10元到20元的芯片炒到2500元,而一辆车要用9颗这样的芯片,太贵了,不能接受这种高昂的炒货价,宁可少卖一点。

目前芯片短缺是影响汽车生产与交付难的关键,业内人士指出,芯片短缺的问题短期内仍将持续,汽车厂商在此期间也仍将面临缺芯压力,预计今年下半年或2023年才能有所缓解。据汽车行业数据预测公司AFS最新数据,截至5月22日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产量约为181.18万辆。AFS预计,今年全球汽车市场累计减产量会攀升至262.23万辆。