余承东言论被当作广告:现在不买智能车=手机还买老年机

余承东言论被当作广告:现在不买智能车=手机还买老年机

据微博博主@科技圣斗士 发布微博显示,汽车品牌魏牌在朋友圈投放的广告写有“现在不买智能车=手机还买老年机”,疑似借鉴余承东的言论。

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现在不买智能车=手机还买老人机:余承东金句被魏牌当作广告

在上月举办的2022年粤港澳车展上,余承东再次语出惊人,直言“纯燃油车时代会迅速结束,现在还买燃油车,就像智能手机时代买功能机”。余承东表示,纯燃油车时代肯定可以迅速结束,如果今天大家买车还买燃油车的话,就跟当时智能手机刚来临的时候,很多买功能手机的,我认为功能手机的时代会迅速结束,大家都会转型,所以智能手机的时代来临就像智能电动网联汽车来临一样,是大势所趋,是历史的必然,这个时代会加速到来。我们也看到中国的汽车工业的发展,包括比亚迪等等一系列企业,我们感到非常非常高兴。

公开资料显示,WEY品牌成立于2016年,以公司创始人魏建军之姓冠名,先期推出的车型以“VV+数字”的方式命名,包括VV5、VV6、VV7三款车型。数据显示,2017年WEY量产的VV7和VV5,年内月销量均超过万辆,当年年销量达到8.6万辆。2018年8月,WEY VV6正式上市,WEY家族产品阵营进一步丰富,当年年销量达到13.95万辆。此后,WEY销量开始下滑。2019年年销量同比下滑28.28%至10.0万辆,2020年再同比下滑21.53%至7.85万辆,所有车型销量均出现下滑。进入2021年,WEY的销量同样低迷,2021年累计销量为5.8万辆,同比下滑25.65%,是长城汽车旗下唯一出现下滑的品牌。

进入2021年,魏牌进行战略调整,明确了其“新一代智能汽车”的品牌定位,同时引入咖啡智能平台和智能混动DHT方案,发布了摩卡、玛奇朵及拿铁等多款车型。据官网显示,目前魏牌在售车型仅有三款,包括摩卡/摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT、玛奇朵DHT/玛奇朵DHT-PHEV,除了摩卡外,其它车型均为新能源车(含油电混动/插电混动),而先期上市的VV系列已经消失在官网中。不难看出,魏牌也在逐渐向新能源汽车靠拢,向智能汽车靠拢。不过,其目前市场表现并不好,以5月数据为例,仅有拿铁DHT销量超千辆,为1110辆,其它车型均低于千辆。

相比之下,作为华为重点合作的汽车品牌,赛力斯首次登上新能源汽车榜单前十五。数据显示,5月赛力斯销量为5651辆,主要车型为赛力斯SF5和问界M5,其中问界M5零售5033辆。作为华为倾力打造的一款车型,余承东对问界M5非常看好,曾定下年销30万辆的目标,并计划在年底前用一千家店面来卖车以实现目标。余承东也坦诚,目前华为品牌营销能力、零售渠道能力、产品竞争力等可以支撑起30万台的销售目标,但考虑到产品刚刚爬坡,供应链存在巨大风险,行业缺货严重等问题不容小觑,30万台仍存在不小挑战。在接受资深汽车博主吴佩采访时表示:华为进入汽车行业,目标就是做到第一,因为没人会记住第二。

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智能汽车颠覆传统燃油车,就像是智能手机时代颠覆功能手机时代。从各大车企宣传来看,蔚来、小鹏、理想等均自诩为智能汽车品牌,但是何为智能汽车,市场并没有明确的定义。按照行业观点,从L3开始智能汽车才有资本被称为智能,即便是L3级,也只是属于有条件的自动驾驶,市场上所谓的智能汽车,或许只是车内装上了几块屏幕、搭载了智能助手,亦或是拥有辅助驾驶功能、OTA功能,但实际上这些都仅仅只是表面,参考智能手机对手机行业的影响,其并不仅仅只是在功能上完成质变,更多的是对生活的改变,而从目前来看所谓智能汽车还不止于此。

何小鹏曾表示,2023年将会形成第一个针对智能汽车的拐点,拐点的来源是自动辅助驾驶。到时候,大部分人会觉得如果买车不买带高等级的自动辅助驾驶的车,还不如不买。到2025年,中国一线城市的智能汽车+电动汽车的新车占比将会是60%。