北汽蓝谷前三季度亏损26亿元,或面临ST风险

北汽蓝谷前三季度亏损26亿元,或面临ST风险

据北汽蓝谷发布2021年第三季度财报显示,前三季度实现营收60.98亿元,去年同期实现营收39.21亿元。归属于上市公司股东的净亏损为26.44亿元,去年同期净亏损28.84亿元。销量方面,北汽蓝谷前三季度累计销量16974辆,同比下滑19.50%。

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从以上数据来看,虽然北汽蓝谷的营收实现增长,但是净利润以及销量称呈现下滑的状态。北汽蓝谷表示,该季度和年初至今的营收增长,主要因为整车销售及积分收入同比增加所致。不过,北汽蓝谷并未透露通过双积分销售所获得的收入额度。

更为严峻的是,根据沪深股票上市规则,境内上市公司若经营连续两年亏损,将被进行退市风险警示。数据显示,2020年度北汽蓝谷实现营收52.72亿元,归属上市公司股东净亏损64.82亿元。也就是说,北汽蓝谷若无法在今年第四季度扭亏为盈,明年将可能被ST处理。

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过去几年,北汽新能源发展迅速,其销量从2015年的2万辆增长至2019年的15万辆,占据了大部分纯电动车市场份额。然而,随着2019年新能源汽车补贴退坡,国内新能源汽车市场首次出现负增长。在这种背景下,致力于新能源汽车市场发展的北汽新能源在2019年也出现了负增长,但是累销15.06万辆的北汽新能源依旧为中国纯电动销冠。

进入2020年,由于疫情原因,北汽新能源销量开始出现断崖式下滑,全年累计销量只有25914辆,同比下滑82.79%。今年上半年,北汽蓝谷的市场表现依旧不乐观,在去年疫情导致基数较低的影响下,北汽蓝谷的销量进一步下滑,亏损幅度达到了26亿元。

面对竞争加剧的市场环境,北汽新能源也推出高端品牌ARCFOX极狐,目前旗下有ARCFOXαT和ARCFOXαS两款车型。在今年4月,北汽蓝谷与麦格纳合作,发布了旗下高端品牌ARCFOX极狐的第二款车型——阿尔法S。其中,阿尔法S华为HI版车型还搭载华为高阶自动驾驶ADS系统,定价在38.89万元到42.99万元。不过,从市场表现来看,极狐却难成主流,近半年αT的销量为1789辆,αS为1194辆。这个销量数据相比于刚刚交付的东风岚图FREE以及吉利极氪首周199辆的成绩,表现显然不尽人意。

此前,北汽新能源董事长刘宇表示,“用三年时间将北汽新能源带回第一阵营,2021年ARCFOX的销量目标为1.2万辆。”至于如何实现这一目标,刘宇表示,北汽蓝谷这家国企要向民企和造车新势力学习和转型,以客户为中心,聚焦C端市场。然而,数据显示,极狐品牌在第三季度累计交付量仅为1702辆,前三季度为2588辆,与12000辆的年销目标差距巨大。

北汽新能源还有机会吗?有业内人士曾表示,传统车企推出高端新能源品牌,如果在战略、管理、技术等方面无法进行革命性创新,对自身的体制不够重视,那么很难通过高端品牌实现转型。也有专家表示,北汽自主板块有多年的发展经验,如果借力ARCFOX品牌彻底摆脱传统自主品牌形象,加强科技创新和产品力,或许还有一线生机。