造车三年亏损近50亿,零跑决定赴港上市

造车三年亏损近50亿,零跑决定赴港上市

又一家新势力车企计划在港交所上市!3月17日,浙江零跑科技股份有限公司向港交所递交上市申请,中金公司、花旗、摩根大通、建银国际担任本次IPO联席保荐人。招股书显示,零跑汽车计划将筹集到的资金用于智能电动汽车研发、提升生产能力、提升品牌知名度等方向。

在招股书中,零跑汽车披露了近三年的营收情况。营收方面,2019年-2021年零跑汽车总收入分别为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元。具体业务方面,2021年零跑汽车汽车及零部件销售的收入为30.58亿元,而2020年和2019年零跑汽车分别为6.16亿元和1.17亿元。此外,2019年-2021年零跑汽车经营亏损分别为7.30亿元、8.69亿元、28.68亿元,权益持有人应占年内亏损分别约为9.01亿元、11.00亿元和28.46亿元。

资料显示,零跑汽车成立于2015年12月,由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立,是一家以新能源汽车与汽车零部件、配件的研发、设计、生产、销售为主的新能源汽车公司。目前,零跑汽车旗下有零跑S01、零跑T03、零跑C11三款车型在售,2021年共计交付了43748辆汽车,包括634辆S01、39149辆T03以及3964辆C11。

据了解,零跑S01是零跑汽车推出的首款量产车,当前售价为11.99-15.09万元。作为零跑汽车首款量产车,零跑S01在市场上的存在感并不强,推出时官方宣传包括低速跟随、车道保持等功能,但是实际交付却没有搭载相关的功能,最终引来不少车主吐槽和投诉。于是,零跑汽车推出第二款车型零跑T03,当前售价为5.98-9.98万元,这款微型电动车给零跑汽车带来了不错的销量表现,2021年90%的销量都是零跑T03提供的。不过,微型电动车虽然能够提供不错的市场表现,但是利润率特别低,特别是当前原材料价格上涨以及芯片短缺,越来越多的车企不得不对产品进行涨价,而很多消费者购买微型电动车看重的无非是价格,涨价无疑的大忌。对此,长城欧拉为了避免惹怒消费者,同时降低亏损,直接宣布停售欧拉黑猫和欧拉白猫,欧拉CEO董玉东更是无奈坦言卖一辆亏一万。实际上,不管是欧拉汽车还是零跑汽车,微型电动车的利润率都很低,而在原材料价格暴涨、零部件短缺的背景下,使得汽车厂商的利润大幅压缩,甚至是不赚钱反倒亏钱,而零跑T03作为零跑汽车旗下销量最高的车型,销量占比达到90%,也会面临此种局面。

除了已知的零跑C01外,零跑还将推出两款分别定位于10-15万元间和25-30万元之间的轿车,内部代号分别为A01和D01。在SUV市场,零跑将会在10-15万元区间内布局两款SUV车型,代号分别为A11和A12,在20-25万元之间布局一款内部代号为C12的车型,定价略高于零跑C11。此外,在25-30万以上,零跑将推出代号D01的轿车、代号D11的SUV车型以及代号D21的MPV车型。

按照当前的市场格局,零跑汽车属于二线新势力品牌。以2021年销量为例,小鹏、蔚来、理想分别交付98155辆、91429辆、90491辆,哪吒交付69674辆,零跑交付43123辆,位于榜单第五名。当然,与大多数新势力品牌一样,成立至今的零跑汽车尚未实现盈利,而且按照零跑汽车的发展情况,短时间也也无法实现盈利,因为零跑T03是主要销量来源,利润率较低,而零跑C11、零跑S01等车型销量较一般,未来还有更多的车型等待研发,这一切都需要大量资金支持。




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