长安朱华荣:未来3-5年80%中国品牌将“关停并转”

长安朱华荣:未来3-5年80%中国品牌将“关停并转”

在3月26日举行的2022中国电动汽车百人会论坛上,长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示,随着新能源汽车的加速,中国燃油车市场竞争将更加激烈,2021年传统燃油车市场现存85个品牌,其中34个品牌品牌月销量千台以下,有9个品牌消亡。朱华荣认为,未来3-5年将有80%的中国燃油车品牌“关停并转”(即关闭、停产、合并、转型)。

当前的新能源汽车市场格局如何?以2021年的新能源汽车销量为例,排名前十五的车企分别为比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉、长城汽车、广汽埃安、上汽乘用车、小鹏汽车、奇瑞汽车、蔚来汽车、理想汽车、吉利汽车、长安汽车、一汽-大众、合众汽车、上汽大众,其中比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉中国,年销量分别为584020辆、431130辆、320743辆,三家车企占新能源汽车市场45%份额。长城、广汽、上汽、奇瑞、长安等传统车企均进入TOP15,其中长城位居首位,主要因为欧拉车型销量的增长。此外,多家新势力车企也挤进TOP15榜单中,小鹏、蔚来、理想均超9万辆。至于合资品牌,仅一汽大众和上汽大众出现在榜单中,在合资品牌中表现较为优异。换句话说,当前国内新能源汽车市场以国产品牌为主,例如比亚迪、长城汽车、广汽埃安、上汽乘用车等均有可能以燃油车的身份继续在中国市场发展,而蔚来、小鹏、理想均代表的是新生的新能源品牌,旗下产品均为新能源汽车产品,与比亚迪、长城汽车等存在明显区别。

80%的中国燃油车品牌“关停并转”?按照朱华荣的说法,2021年传统燃油车市场有34个品牌月销量千台以下,其中包括东南汽车、海马汽车、腾势汽车、观致汽车、宝沃汽车、众泰汽车、猎豹汽车等,这些品牌在市场上的存在感越来越低,背后没有强大的依靠,同时未能紧跟市场发展步伐,最终因为资金链断裂而在市场边缘徘徊。自2019年后,包括华泰汽车、众泰汽车、北汽银翔、猎豹汽车、力帆汽车等经销商维权事件就不断上演,最终多家车企的工厂被头部企业兼并收购,比如吉利接管位于长沙的猎豹汽车工厂,长城汽车接手众泰临沂工厂等,这是市场存量竞争的结果,只是在新能源汽车快速发展的背景下,显得尤为突出。

头部品牌也将面临“关停并转”?据乘联会数据显示,2021年厂商销量排名分别为一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车、一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广汽本田、比亚迪、华晨宝马、奇瑞汽车,这些品牌虽然在乘用车市场的存在感较强,但是随着新能源汽车的加速,使得燃油车市竞争更加激烈,而为了根据市场的发展,以上品牌均开始布局新能源汽车。以大众汽车为例,其在华合资公司一汽-大众和上汽大众在2021年上市了ID.4 X/ID.4 CROZZ、ID.6 X/ID.6 CROZZ、ID.3等多款新车,是年内布局新能源汽车产品最多的合资品牌。此外,梅赛德斯-奔驰、丰田汽车、本田汽车等也陆续发布新战略,拟投入更多资金研发生产布局新能源汽车,这是燃油车向新能源汽车市场转型的体现。

2021年11月15日,由长安汽车、华为、宁德时代共同打造的高端品牌阿维塔(AVATR)正式发布,首款车型阿维塔11首发亮相,新车定位纯电动中型SUV,采用轿跑的设计风格,基于长安、华为、宁德时代共同开发的智能电动车网联汽车平台(CHN)打造。此外,长安新能源还在2021年8月24日发布一款全新纯电动轿车,内部代号为C385,新车预计二季度上市,或采用全新品牌标识。

长安汽车在国内市场算得上是头部品牌,得益于CS75、CS55等车型的支持,不过在新能源汽车市场的表现还是差强人意,至于长安汽车未来的宏伟目标,仍需要推出更具诚意的产品支持。

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