没有奔驰,就没有北汽

没有奔驰,就没有北汽

“没有奔驰,北汽就不复存在,因为北汽96%的钱都是奔驰赚的”,网友如是说。

近日,北京汽车股份有限公司(下称“北京汽车”)发布2021年度业绩报告。报告显示,2021年度北京汽车实现营收1759.16亿元,同比下降0.6%;业绩公告显示,收入下滑是由于北京奔驰的毛利减少以及北京品牌的毛亏增加所致。数据显示,2021年北京汽车毛利润376.43亿元,同比下滑10.67%;年度净利润151.51亿元,同比增长16.95%;归属于公司权益持有人的净利润38.58亿元,同比增长90.17%。

在过去一年,受疫情以及零部件供应影响,各大车企的生产经营和盈利能力受到了制约,而北京汽车却能够在如此背景下实现净利润暴涨,确实值得炫耀一番。然而,虽然北京汽车净利润暴涨,但是如果抛开北京奔驰作出的贡献,北京汽车当前是处于亏损状态的。

财报显示,2021年度北京汽车实现营收1759.16亿元,其中北京品牌为81.74亿元,北京奔驰为1679.66亿元。也就是说,北京汽车95%的营业收入来自北京奔驰,仅有5%来自北京品牌。此外,2021年北京汽车毛利润376.43亿元,其中北京品牌毛亏45.12亿元,北京奔驰毛利422.55亿元。也就是说,如果剔除北京奔驰,北京汽车则处于亏损状态。当然,相比于毛利,净利更能够反映出北京奔驰和北京汽车之间的关系,但是北京汽车并没有披露相关品牌的净利表现。不过,另据北京汽车于3月11日发布的公告显示,2021年北京汽车除税后持续经营业务产生的溢利为18.68亿元,后者为32.05亿元。这意味着,如果刨除北京奔驰的利润,北京汽车其它业务的亏损为13.37亿元。

北京汽车是中国五大汽车集团之一,主要从事乘用车研发制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务,其中乘用车业务通过北京奔驰、北京现代、福建奔驰以及北京品牌展开。需要注意的是,北京汽车披露的财务数据仅包括北京品牌和北京奔驰。

可以说,有了北京奔驰,北京汽车就可以躺着赚钱,而得益于北京奔驰源源不断的利润贡献,再加上外资股比的正式放开,眼下北京奔驰也是暗流涌动,关于提高自身股比的消息频繁曝出。据财联社援引知情人士报道,与北汽的谈判已经基本完成,梅赛德斯-奔驰寻求多年的对北京奔驰增持一事或将在今年年内落定。对此,梅赛德斯-奔驰中国及北汽集团方面均表示没有听到这方面的消息,另有北汽集团内部人士则向财联社透露,这样的信息应该仅有集团少数高层掌握。

值得一提的是,为了提高盈利水平,北汽集团于2021年12月13日宣布增持梅赛德斯-奔驰集团股份至9.98%,成为梅赛德斯-奔驰最大股东。按照2021年梅赛德斯-奔驰财报,扣除已经独立的戴姆勒卡车及客车业务板块,梅赛德斯-奔驰全年实现净利润同比提升255%至142亿欧元,而持股9.98%的北汽集团可获得5.243亿欧元,约36.7亿人民币的收益。

那么如果梅赛德斯-奔驰集团控股北京奔驰,对北京汽车会有怎样的影响?北京奔驰是北京汽车最根本的利润来源,对北汽集团的财务表现影响举足轻重,一旦梅赛德斯-奔驰集团控股北京奔驰,北京奔驰将不再作为北京汽车的一大板块被纳入财务报表,极大影响北京汽车的账面数据,同时也将削弱北京奔驰对北京汽车的利润贡献。据知情人士消息称,为了对冲梅赛德斯-奔驰集团控股北京奔驰后所产生的影响,北汽集团或再次增持梅赛德斯-奔驰集团所持股份至12%以上,目前增持举措也得到了奔驰方的支持。当然,以上消息未得到官方证实。

目前,北汽集团整体依靠北京奔驰输血,北京奔驰负责赚钱,其它板块负责花钱。北汽集团旗下新能源汽车板块北汽蓝谷旗下拥有ARCFOX和BEIJING两个产品品牌,报告期内实现总销量为26127辆,较2020年的25914辆微增0.82%,当年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-55.44亿元,去年同期为-66.46亿元。此外,北京汽车投资有限公司与现代自动车株式会社以50:50成立的合资公司北京现代,2021年终端销量为38.4万辆,连续五年同比下滑,年初时的56万辆年度完成率仅68%,当年税后净亏损49.95亿元。不过,股东双方对其寄予厚望,于3月18日向北京现代增资9.42亿美元(约合人民币59.93亿元),双方维持50:50股比不变。关于增资用途,将为未来新产品导入、加大新能源汽车领域布局、扩大出口等业务提供资金保障。

对北汽而言,北京奔驰是利润奶牛,而对梅赛德斯-奔驰而言,也是其在全球市场中的重要渠道。当前,梅赛德斯-奔驰正处于降本升效以及向电动化转型的关键时期,而大象转身需要更多的营养补给,若梅赛德斯-奔驰能成功增持北京奔驰股权,对于稳定自身营收和利润方面大有裨益。

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