三缸劝退!东风日产跌幅近30%

三缸劝退!东风日产跌幅近30%

今日,日产中国公布最新数据显示,2021年11月日产汽车中国区(乘用车/轻型商用车/整车进口)共销售新车114073辆,同比下滑27.0%。其中,乘用车事业板块(东风日产/启辰)共销售新车96155辆,同比下滑29.2%;轻型商用车板块(东风有限/郑州日产)共销售新车17047辆,同比下滑7.2%;

对于销量大幅下滑的原因,日产中国归结于“受新冠病毒肺炎疫情、跨行业原材料短缺等外部因素影响。”日产汽车公司副总裁山崎庄平表示:“过去几个月,日产汽车的乘用车和轻型商用车两大事业板块继续受到外部因素影响和挑战。今年剩余时间, 中国汽车市场仍存在很多不确定性。”数据显示,截止11月底日产中国销量已经转跌为负,前11个月累计销量为1,247,691辆,同比下降3.1%。

目前,东风日产在售的产品包括轿车轩逸、天籁、骐达、蓝鸟、SUV奇骏、逍客、劲客、楼兰,但是由于11月销量跌幅较大,东风日产仅公布三款车型的销售情况,而且都不大乐观。具体来看,第七代天籁在11月销售新车16701辆,同比增长22.4%。新老轩逸在11月销售42,573辆,同比下滑34.6%。逍客在11月份为东风日产贡献了13,458辆,同比下滑20.0%。除了以上车型外,包括骐达、蓝鸟、劲客等车型都未公布具体销售情况,特别是东风日产寄予厚望的新奇骏,销量再次成谜。

在节能减排及“双碳”的大背景下,传统汽车产业也正在经历着大变革,小排量或将成为未来汽车行业的趋势,从此前别克英朗、福特福克斯等,再到眼下的日产奇骏,可以看到车企均不断在三缸机的路上越挫越勇。在科技不断进步的时代,当前三缸机的表现确实好于部分四缸机,但是普及三缸机还有很长的一段路要走。

除了日产品牌外,英菲尼迪也进行了产品更新。在广州国际车展上,英菲尼迪全新一代QX60首发亮相,新车定位中大型SUV,将成为英菲尼迪第三款国产车型,新车将在12月16日正式上市。

作为日产汽车旗下的高端品牌,东风汽车与日产汽车于2014年共同出资成立的合资公司东风英菲尼迪。不过,在英菲尼迪实现国产化后,并没有像预期那样快速发展,国产六年时间之久仅推出Q50L和QX50两款车型,产品更新节奏缓慢,产品质量多发的影响下,英菲尼迪已在豪华品牌市场边缘徘徊。数据显示,2016年销量同比增长3.4%至4.16万辆后,2017年-2019年英菲尼迪连跌3年,销量分别为4.84万辆、4.72万辆和4.23万辆,2020年又在疫情的影响下跌至2.57万辆,同比下滑26.66%。据乘联会数据显示,2021年前三季度英菲尼迪QX50销量为6785辆,Q50L为1978辆,也就是说东风英菲尼迪前三季度累计销量为8763辆,月均销量不足1000辆。

当然,理想很丰满,现实很骨感,日产投资千亿元为加快推进电驱化产品布局和技术创新,能否取得其理想的目标,还需要市场的验证。

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