“扛不住”的长安福特,将重推福克斯四缸车型

“扛不住”的长安福特,将重推福克斯四缸车型

(autochat.com.cn)02月19日报道——

为实现降低成本推出“三缸”车型,以达到更低车型门槛提升市场竞争力是不少车企的计划,包括别克、雪佛兰及福特等车企此前均有此操作,但无一例外被市场边缘化。在别克及雪佛兰重返四缸车型得到显著效果后,福特也终于“扛不住”了,将重推四缸车型。

据媒体日前报道,一份关于长安福特四缸机团队的成立,该媒体称从长安福特官方介绍,福克斯将推出四缸版本,意味着福特福克斯将重返四缸发动机。按照计划,新四缸发动机将从现款1.5L、1.5T三缸发动机机基础上进行“扩缸”升级,甚至有可能改用长安蓝鲸系列发动机。最新搭载四缸机的福克斯最快有望在今年年内投放市场。

从长安福特近几年在华的新车推进方案中,部分主力车型已不再提供搭载四缸发动机的版本,使用1.5L/1.5T两款三缸发动机,包括福特福克斯、福睿斯及翼博车型上都是只有三缸发动机一种选项。这也是使得长安福特在紧凑型级别及以下定位的车型中,丧失竞争力的主要原因之一,毕竟像上汽通用旗下的别克和雪佛兰品牌已率先重返四缸车型,这样帮助品牌重获市场销量,其中别克英朗频频位居市场销量排名前列。

一般来说,三缸汽油发动机更符合越趋严苛的燃油经济性和排放规定,同时也能拉低购车门槛,因此汽车厂商大力推广这种发动机,从而满足法规要求并免遭罚款,但往往这种做法忽略了消费者的实际考虑和需求,导致推广非常艰难,销量出现明显下滑。一些消费者会认为, 三缸发动机会出现更明显的噪音和抖动,甚至同排量下不比四缸机省油,只是厂家应对法规的产物,由消费者埋单。

尽管三缸是未来发动机小排量化的必由之路,现在连丰田都尝试开展“三缸“车型,但对于福特这类逐渐边缘化的合资品牌,或将优先考虑的是消费者的需求,全系车型仅提供三缸版本势必会影响到销量。从2020年度销量来看,福特福克斯仅售出3.45万辆,尚不及别克英朗29.6万辆的零头,悬殊非常大。

有数据显示,福特、林肯、江铃三大品牌2020年全年在华实现销量60.26万辆,同比增长6.1%,其中,长安福特累计销售25.3万辆,同比增长37.7%。虽然这是福特自2017年以来,在华全年销量首次实现同比增长,但主要还得得益于旗下SUV车型的增长带动,据统计,2020年福特品牌共计销售139,728辆SUV车型,与上年同比增长32.4%。

福特作为长安汽车的“利润奶牛”,最早于2001年与长安成立合资公司,曾经也有过一段辉煌时间,尤其是福克斯曾经在2012-2014年连续三年夺得轿车销冠,高峰期月销量曾达到6万辆,帮助长安福特更是在2016年达到96万台高峰,但如今看来销量腰斩甚至不及长安系自主品牌的销量,无疑困惑。

不难看出,对于长安福特销量数据的增长,主要还是得益于长安福特在今年对产品投放节奏的调整,但从目前来看,想要真正回归合资主流阵营,长安福特仍有有很长的路要走,或许主销车型福克斯重添“四缸车型”,能如别克英朗助推长安福特销量回升。

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