上汽大众因“芯”持续停产,只能优先考虑畅销车型

上汽大众因“芯”持续停产,只能优先考虑畅销车型

(autochat.com.cn)04月08日报道——

受全球芯片短缺等问题,大众汽车成为国内最早受此问题影响的车企,但由于缺芯问题依旧未能实现有效解决,上汽大众日前表示只能优先考虑需求量较大的产品的产能。

媒体报道,受新冠疫情所带来的不确定性影响,致目前一些特定汽车电子元件的芯片供应仍然确实。上汽集团近期表示,上汽大众受到芯片短缺的影响依旧持续,部分车型出现阶段性停产,为保证市场稳定性发展,上汽大众将根据市场需求优化排产计划,优先考虑需求量较大的产品的产能。

有财经网向上汽大众负责人证实了这一情况,该相关负责人表示,其实芯片短缺已是全球行业性的问题,对全球汽车厂商同样造成了一定的影响。为了保证部分车型的产能,上汽大众表示将密切关注事态发展,通过德国大众与大众中国像世界各地供应商开展协调工作,尽可能优化资源调配。

事实上,作为国内最早受芯片影响的大众汽车在去年年底显然停产的传闻。受芯片等零部件供应影响,大众两家合资公司一汽-大众和上汽大众部分车型生产线就已出现停产的情况。之后大众方面表示因芯片致停产的影响很小,但进入2021年,大众集团中国CEO冯思翰(Stephan Wollenstein )表示,由于全球芯片供应短缺影响其生产,该公司去年12月在中国的销量损失达到数万辆。

3月16日,大众集团CEO赫伯特·迪斯在2021年度新闻发布会上再次强调,由于全球芯片短缺和美国严寒天气打击汽车行业,公司今年前两个月已损失了10万辆汽车的产量,而这一缺口将无法在今年弥补。

如今随着全球芯片短缺问题持续升级,缺芯带来的影响愈演愈烈,在今年一季度,上汽大众已经出现了部分车型阶段性停产的情况,意味着上汽大众和一汽大众或将只考虑热门车型。这么一来部分新车或引来涨价,得益于车型热销,更多消费者希望尽早提车或将进行加价。同时,也因为芯片作为汽车零件的一部分,因此芯片涨价,对于汽车的未来价格肯定是会有影响的。

虽说相比去年疫情影响,国内众多车企陷入停产,产销量在今年都出现明显的同比增长,但从上汽集团披露的产销报告显示,上汽大众最近几个月产销量均出现持续的同比下滑,产量环比下滑更为严重。数据显示,2020年12月、2021年的1月和2月产量分别为12.58万辆、8.52万辆、5.98万辆,累计同比下滑为-22.35%、-42.15%及-5.42%,因此可见国内市场虽实现明显复苏,但上汽大众依旧受芯片短缺的原因致产能下滑。

此前乘联会曾发文表示,从去年年底以来,汽车芯片问题备受关注,但总体压力并不大。国内乘用车生产不足不等于直接的市场损失。但随着越来越多国内车企的停产,意味着芯片问题也一定程度上超过预期。

另有消息人士透露,包括通用汽车、丰田汽车及本田汽车在内的多家跨国汽车制造商,在华业务均也受到影响。因芯片短缺而造成的新车生产瓶颈最快将在今年第二季度得到显现,如果届时芯片供应问题在短期内无法得到解决,那么诸多汽车制造商均将面临无车可售的情况。

此前,有美国伯恩斯坦研究公司预计,2021年全球汽车芯片短缺,将造成多达450万辆汽车产量的损失,相当于全球汽车年产量的5%左右。显然,对于目前芯片短缺的问题还需要一定时间解决,格罗方德(GlobalFoundries)半导体公司高管曾做出回应:“对一些企业来说,这可能会持续更长一段时间,并且很难预测。”

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