抢先试驾eπ007 翻转仪表+电动尾翼,你心动了吗?

汽车联盟 汽车美容 2024-01-01 0

本次试驾的eπ007仍然处于工程车阶段,并不是最终的量产状态,但从目前已透露的讯息中,还是能够看到它的一些本事的:

1.东风奕派是品牌名,定位类似于长安的启源或是吉利的银河,eπ007则是首款电动轿跑的车型名字,字母+数学符号+数字的命名方式,着实不多见。

2.eπ007将会提供后驱和四驱版本,其中后驱版电机最大功率为200kW,四驱版本电机最大功率达到了400kW,百公里加速3秒级。

3.配备翻转仪表盘,可实现一键翻转至赛车仪表盘;另外还配备了随速升降电动尾翼,可以选择长期开启,也可以选择自动模式,当时速达到80km/h时,自动开启。

4.全系标配无框车门+隐藏式门把手+电动掀背尾门,整车还配备了20个扬声器。

5.除了后驱和四驱版本外,eπ007还将会推出增程版车型,在个性化设计方面,还将提供电动剪刀门选装版本。

宽体低趴大溜背,标准的电动车形象

eπ007有着典型的电动车造型,线条简单,四轮四角比例修长,但在细节上还是有点与众不同的。简洁的“双T”LOGO、分体式的大灯和日行灯,负责时尚跟优雅;低趴的身段和修长的姿态,还有点小嚣张,关于这一点,在后面的动态试驾中,有着更直观的感受。

车身尺寸方面,eπ007的长宽高分别为4880/1895/1460mm,轴距达到了2915mm,这个比例确实好看,而且红色的刹车卡钳似乎也在暗示着什么,这款轿跑肯定不是个样子货。

虽然暂时还没有eπ007的售价信息,但从车身三围来看,大概率会与海豹、启源A07甚至是SL03,有价格上的重叠。

配置非常丰富,科技氛围值得期待一下

除了方向盘上的操作按键和车门窗控制键外,eπ007的车内就几乎找不到其他物理按键了,布局极其简洁,并且试驾车辆还采用了浅色内饰,更显得干净整洁。而与其他新能源车型一样,eπ007的大部分操作都可以通过中控屏手动完成,或者直接使用智能语音控制系统,科技感的氛围不错。

参考通过车身尺寸的竞品盲猜,eπ007的价位应该会落在20万左右,那么如果是以这个价格为前提的话,它的配置就非常亮眼了。全系标配拉风的无框车门,同价位下这是首次出现;配备19个车内扬声器外加1个车外扬声器,全车20个扬声器的音响系统,这个可以加大分。

由于试装车的缘故,这次并没有对eπ007的智能化科技进行深度体验,但从中控大屏里的功能项目里,其实可以看到新车的配置情况,列表中存有的功能点,量产版本都会配齐。如高速点对点高阶智能辅助驾驶、循迹倒车功能、400米超视距LAPA记忆泊车等。

另外,eπ007车内还设置了两个摄像头,能够实现驾驶员疲劳监测和乘员监测,还能够进行手势控制,接电话、拍照、播放歌曲等,都可以实现手势控制。

加速确实很快,但又不仅仅只是快

电动车加速快是个不争的事实,似乎并没有什么可以拿出来单独讲讲的,但要知道的是,20万级别的eπ007,四驱版本的百公里加速是3秒级,这就厉害了。其实从整个试驾体验来看,eπ007的操控性和驾驶乐趣,正是它给我们带来的最大的新鲜感。

当然,单纯的一项加速能力并不能代表操控性的好与坏,但别忘了eπ007背后的东风那棵技术大树,低重心设计+50:50黄金轴荷比,再加上CTCC冠军底盘调校,为了匹配3秒级的百公里加速,eπ007在硬件和技术上,做了很多支撑,尽可能地提升驾驶乐趣。

开车本就不应该是件枯燥的事情,好的操控性才能让驾驶更有趣,eπ007的动力性能是不错,同时,它在情绪和氛围的营造上也是一把好手,不仅配备电动尾翼,还搭载了翻转仪表盘,当进入运动模式后,仪表盘会自动翻转,很有仪式感,不管是车还是驾驶者,都会变得更“嚣张”一些。

这是普通模式下的仪表盘

这是翻转后的仪表盘

试驾流程中还包含了金卡纳场地试驾,eπ007在高速状态下过弯或是躲避障碍物时,车身姿态都比较稳定,底盘的韧性很足,值得一说的是,eπ007的最小转弯半径仅有5.6米,或许这就是它能够很好的通过测试的一大原因。

最后说下城市道路中的底盘问题,很多人认为电动车的平顺动力,就应该配上舒适的悬架风格,但如此搭配未免太过乏味了。eπ007毕竟是电动轿跑定位,它的底盘风格就是运动感大于舒适性,在悬架经过颠簸路段时,回弹速度较快,保留了小部分的路感,我反而认为这样的风格调校,更加匹配它的定位。

写在最后:

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