极氪007的狠劲儿,远不止2.84秒破百的暴戾。

汽车联盟 联盟资讯 2024-01-04 0

极氪007售价正式公布,20.99万元起售,封顶29.99万元,相较此前预售价,上市直接降2万元,这波确实拿捏住消费者心理了。新车共分为五个版本:

  • 主打续航的后驱版 - 20.99万元
  • 在后驱版的基础上多个芯片、多个激光雷达的后驱智驾版 - 22.99万元

(+面部识别+方向盘加热+AR-HUD+前排座椅通风按摩+后排座椅电动靠背调节+21喇叭等配置,目测这是主销车型)

  • 多一台电机的四驱版 - 22.99万元

(-1块芯片-激光雷达+电磁感应悬架+悬挂软硬调节,预算有限的驾驶爱好者之选,我会选它!再选配个智慧灯齐活儿)

  • 带上芯片和激光雷达的四驱版 - 25.99万元

(+一体式智慧灯+真皮座椅)

**以上每个版本都标配75kWh电池包,+3万均可解锁100kWh电池包(目前官方限时价2万)。   

  • 零百2.84秒的四驱性能版 - 29.99万元

(100kWh电池包only,车身颜色只有一款“功夫黄”稍显局限)

横看竖看,都是件镜面艺术品。

首先,颜值一定是这台车的主菜,毕竟设计团队都不便宜,“主厨”也是大有来头——前宾利设计总监史蒂芬·西拉夫,像添越、R8、CLS,都出自他之手,而与这些强调经典传承的车型不同,极氪007这幅纯电画轴自然有着更大的想象空间让他去肆意挥洒,再搞个职业巅峰。

于是,我们看到了一个非常大胆的……灯幕(注意,仅在25.99万元+车型上才标配,其余得花8000元选装)。

上一次让我感到如此惊讶,还是在路上看到智己尾灯里的马里奥敲金币……新能源确实有意思,在一切你想象不到的地方去跟你交互,轻轻松松让你对ta有了占有欲。

极氪007:“当我拿出90英寸巨幕灯带,不知阁下将如何应对?”我想燃油时代的灯厂此时心跳已经漏了一拍了。1711颗高功率LED灯珠,拥有10000尼特的最高亮度,30帧每秒高刷……贯穿了整个前脸,存在感强大之余,能够做到让车主自行绘制发光图案,自定义前脸时代,已经来了……这是Model Y都能感到代差的程度,看来特斯拉只能靠单车利润带来的价格战空间才能扛住这波了。

而除了交互灯带,蚌式机盖加上蚌式尾门倒不算是个新鲜的元素,但放到极氪007上倒也是异常和谐,提升逼格。至于隐藏到让你找不到的门把手,整个侧面也就相当一体,视觉上也会更延展,甚至漆面和车窗玻璃也没什么面差的观感,外后视镜亦为无框设计,满足了视觉(与众不同)和功能性(大)的双重需求,当然,这些和极氪X上的都如出一辙,家族化了。这里我脑补007车主的洗车频率应该还蛮高的,因为洗干净了整台车真的是相当镜面艺术了。

横躺竖躺,中型车做出中大型车的体验?

似乎现在的车企宣传都开始玩儿“得房率”了。这次007官方宣称的81.8%的同级最大车内得房率说实话是最吸引我的,毕竟身处寸土寸金的一线城市,拥堵的车水马龙,狭小的小区车位等问题会在未来进一步加剧,这个时候一台看着小用着(尽可能)大的车,倒是能够钻得快停得六,与此同时还有空间愉悦感,非常讨喜。

既然说到空间愉悦感,就得聊聊007座舱里这块1.69平方米的贯通天幕了,可能听数字无感,但实车坐进二排却相当震撼,后排乘客头部的玻璃直接一路延伸到后风挡,主打一个通透阳光房,至于这个阳光房会不会“烫头”?反正官方给出的解决方案是:双层玻璃中同时嵌入纳米镀银隔热膜,至于实际体验如何,这里先打个问号。毕竟即便是保时捷Taycan的玻璃顶,在炎炎夏日里还是不如加装个遮阳帘来得隔热。

总结下空间,据说007的后排乘客腿部空间能够做到比肩A6L,且考虑到除乞丐版外的配置都安排上了后排电动靠背调节,再结合得房率、大天幕云云,只要不是后排座椅做得特别低的,这台车的空间实用性大概率是不会差的,而这也恰恰是很多家庭消费者会首要关注到的问题和痛点,单从这一角度来说,我都合理怀疑007将为极氪稳稳拿下中型纯电细分市场了。

除了好看和实用,玩儿得花才能卷得赢。

再来聊聊极氪007在科技范儿、智能化视觉层面我关注到的细节:  

极氪007的狠劲儿,远不止2.84秒破百的暴戾。

15.05英寸2.5K OLED中控屏,屏幕做得大很多家都会做,但关键在于窄边框、纤薄的“机身”,这个细节拿捏住了,才有Geek的感觉,这一点007做到位了;

AR-HUD也不是什么新鲜事儿了,但是成像面积达到35.5英寸,甚至能把识别到的行人信息也动态呈现出来的,视觉效果还是比较震撼的;

极氪自研的21颗扬声器可以支持杜比全景声,这对于年轻群体来说还是相当戳人的,充个电,看个电影,还能够享受下杜比全景声,在座舱这种密闭小空间来说相当出奇迹;

Kr AI大模型,之前我说理想L8在OTA 5.0升级后的Mind GPT是对现有的车机语音系统的降维打击,这下007也带来了AI,看来2024年大家就得开始卷AI上车了,007这波属实眼疾手快;

“花式”智能泊车、城市智能驾驶这两大功能点,在昨天的发布会上看得大家还有点小激动,但却也是最需要实践出真知的部分,因为说得再好再魔幻也不如消费者真的会用、习惯去用。否则就是一个永远沉睡在车机深处的鸡肋,我关注到它们分别会在明年3月和6月开启公测,期待一下。

除了卖点,还有用心的技术和布局。

极氪007全系标配全栈800V高压系统,包括动力电池、电机、充电接口,空调压缩机等在内的整车高压电器的电压水平均提升到了800V,性能及效率均可最大化利用。

  

这个突破也让极氪007成为了同级加速最快、续航最长、充电速度最快的三好学生。

这里要解读大家一定会有的一个疑问——75kWh和100kWh的电池包都满足800V标准,前者为极氪自研,最长续航(CLTC)能够给到688公里,后者为麒麟电池,最长续航(CLTC)为870公里。而在续航本就非常有优势的前提下,用上007的800V充电接口,以100kWh的电池为例,充电15分钟,就能补能610公里,总之我有被震撼到,看来续航焦虑得消解近在咫尺了。

等一下,很多公共充电桩都达不到800V,所以这岂不是有点纸上谈兵的意味?对此,极氪预计交的作业是:2024年底,极氪极充站总数预计将突破一千站;2026年底,极充桩保有量预计将超10000根,每根桩都满足800V平台车型的超快充需求。而眼下,极充站达401座,覆盖全国100城,提供近2300个极充桩,每个极充桩的充电功率,也都在360kW以上。这个充电功率也是相当快的,且根据现有的数据显示,极氪的超充桩保有量也确实属于是行业老大的水准。

  

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