蔚来放弃拯救销量?提前2年发布旗舰ET9,明年彻底过渡!

汽车联盟 联盟资讯 2023-12-26 0

一年一度的NIO Day在西安举行,本届最大的看点就是旗舰车型ET9,新车涵盖了一系列新技术,包括容量120kWh的5C高压快充电池包,全域900V高压架构,充电5分钟续航增加255km,SkyRide 天行底盘系统等等。

李斌在现场也用了多个全球第一,来概括总结。不过,新车高达80万的预售价,预计2025年第一季度才交付的时间,也引起了大家的广泛讨论。

被指“PPT造车”

相比交付时间,蔚来ET9整整提前了2年发布,似乎有些过于着急了,如今的技术发展这么快,2年之后,ET9实车又是否能够保持“全球第一”的实力呢?这在整个汽车圈都是比较少见的。

因此,有网友猜测:目前蔚来的业绩、销量均存在一定的压力,明年一整年可能都没有新车,提前曝光后年的规划,是为了增强消费者和投资者的信心。

以刚刚过去的11月为例,几乎所有的国产新能源都卖爆了,理想突破4万辆、小鹏超过2万辆,而蔚来却不涨反降,维持在1.5万辆左右,环比下降了0.7%。在售的8款车型中,销量最好的ES6月均0.6万辆左右,缺乏月销过万的爆款车型。

最主要的原因还是售价偏高,在价格战持续升温的背景下,主流车型都在“以价换量”,但在20-30万的核心售价区间,蔚来竟然处于空白状态。

蔚来ET9热销很难?

这是一个可以预见的问题。市场层面不只是蔚来ET9,市面上售价超过50万的纯电车型,表现都不太好,像特斯拉Model S、奔驰EQS和保时捷Taycan等,这些车型均拥有各自的技术特点,但相比于微弱的销量,更大的意义在于树立品牌形象。

另外,虽然定位行政轿车,但蔚来ET9的造型,也与奔驰S级、宝马7系等有所不同,新车更像是一款GT车型,沉稳不足运动有余,200mm的底盘离地间隙和1620mm的车身高度,也远高于同级的燃油车型。与众不同的造型样式,也在挑战买家的接受程度。

话说回来,提升销量还是要靠明年发布的新品牌,李斌曾表示:什么车型卖的好,就做什么车型,哪个车卖的好,就干谁。作为蔚来的子品牌,阿尔卑斯(非正式品牌名)定价区间会主打20-30万区间,后续还有主打10-20万市场的第三品牌,类似奥迪、大众与斯柯达的关系。

可布局换电,自研电池、芯片和智驾等多个项目,一直是蔚来亏损过大的普遍外界评价,即摊子铺的广,包袱太重。是否有能力同时运营三个品牌,还有待观望。

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