大众ID.7上市,22.7777万元起,最大续航642KM,值得入手吗?

汽车联盟 联盟资讯 2023-12-18 0

抗衡国产车,写下这5个字的时候,我确实有些恍惚感。

大众汽车也早就拿出了ID系列纯电车,除了ID.3的销量比较出色之外,其他车型则表现平平,客观的讲,大众ID系列需要一款亮眼的车型来撬动市场。而全新上市的大众ID.7 VIZZION能否担当这个重任?

大众ID.7 VIZZION目前推出了4款在售车型,市场指导价格为22.7777-26.2777万元,定位中型纯电车,对标比亚迪海豹EV、特斯拉Model 3等车型。新车尺寸为4956x1862x1537mm,轴距为2965mm,接近了中大型轿车的标准,所以车内空间可以满足家庭用车的需要。

在我看来,大众ID.7 VIZZION是继第一代大众CC之后,第二款在造型上让人眼前一亮的车型。新车前脸采用了一体封闭式造型,前包围设计的比较有立体感,整个车头的线条则比较柔和,大灯组采用了矩阵式LED光源,并配有自适应远近光、随动转向功能,夜晚照明效果比较出色。

大众ID.7 VIZZION车身侧面采用了溜背式车顶,在车窗上部加入了整条镀铬饰条,和镀铬门拉手形成了呼应效果,车顶则采用熏黑处理。新车的前悬和后悬都比较短,进一步提升了侧面的运动姿态,不过整车轮廓显得比较厚重。

大众ID.7 VIZZION的车尾造型则比较普通,没有太多细节上的造型,不过尾灯采用了3D Surface LED 立体悬浮,灯组主体采用三层递进式造型,并加入了网状的装饰板,点亮之后很好看。

ID.7 VIZZION中控台还是有大众的传统风格,有比较鲜明的上下层次感,不过15英寸的中控屏、狭长的内嵌式仪表屏则很有新能源车的风格。中控屏支持多指飞屏功能,内置ID.OS 2.0智能车机系统,并增加了全新的 ID.Mate 智能助手,可自定义唤醒词,支持主副驾驶位唤醒、连续语音控制、可见即可说功能。

除了起售的大众ID.7 VIZZION AIR版之外,其余车型搭载了L2级的IQ.Drive智能驾驶辅助功能,支持全速自适应巡航、自动变道辅助、记忆泊车、车道居中保持、前后方碰撞预警等功能,从功能性来说都比较实用,从丰富性来说,不如同价位/级别的国产新能源车。

其他配置方面,大众ID.7 VIZZION提供70英寸AR-HUD抬显、15W手机无线充电、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、手机互联映射、K歌功能、14扬声器哈曼卡顿音响(中配车型选装4000元)等,综合来看配置够用,但不够全面,比如缺少了内置行车记录仪、AR实景导航等配置,还是有着合资车的溢价传统。

动力方面,大众ID.7 VIZZION提供两种动力系统,其中单电机后驱版最大功率为204马力,峰值扭矩为310牛米,双电机四驱版最大功率为313马力,峰值扭矩为472牛米,目前厂家并未给出详细的零百加速时间。

但是对比来看,动力储备相比同价位/级别的国产纯电车,单电机的数据尚可,但四驱版则有明显不如,如售价27.98万元的比亚迪海豹四驱性能感,动力为530马力+670牛米,其他同级国产纯电车也在差不多的区间。

续航方面,大众ID.7 VIZZION搭载时代一汽提供的三元锂电池,容量为84.8kWh,续航里程为642KM(后驱版)、570KM(四驱版),直流快充最大功率为100kW,标准交流充电功率为7.2kW,厂家依旧没有给出快充和慢充的时间,这一点让人难以理解。此外,厂家对电池组只提供8年或16万公里质保,这一点要明晰。

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