十二万级纯电两厢 ID.3与海豚谁更值得买?

汽车联盟 二手汽车 2023-12-12 0

在自主品牌电动车风风火火的当下,合资品牌自然要来一波反击。在十二万级家用市场中,上汽大众ID.3属于是传统品牌这个级别中让人不得不提到的一款车型。最近入门车型售价下调了3.7万元,降至12.59万元,价格恰好和比亚迪海豚“刚正面”,所以今天我们从多维度对比,看看谁才值得买!   

基于相似的产品定位和大差不差的落地价格,这两款车自然也就成为针锋相对的对手。其实两款车在新车上市初期我都曾试驾体验过,ID.3要比海豚上市稍晚2个月。外形设计上,比亚迪海豚与大众ID.3都采用了两厢电动车的常规套路,车头尽可能短,前后轴尽可能外扩,经典的四轮四角设计。海豚采用海洋美学设计,整体造型憨态可掬,圆润紧凑的风格十分动感。上汽大众ID.3走的是简约清爽的前卫科技范儿,它拥有一张微笑萌动的独特前脸,造型精致且富有格调。

得益于尺寸优势,ID.3有着超越比亚迪海豚的空间表现,即便是全家5人出行,也不会感到很拥挤,放倒后排座椅还可以进一步拓展后备箱的载物空间,足以满足日常家用。作为A0级汽车,大众ID.3车身尺寸为4261/1778/1568mm,本身条件属于正常水准,但却凭借2765mm的轴距成功实现了越级定位,比亚迪海豚4125/1770/1570mm的车身尺寸和2700mm的轴距则在大众ID.3面前毫无竞争力。

大众ID.3的内饰不乏巧思。前排座椅用活动扶手替代了固定中央扶手,中间释放出了大面积的储物空间。方向盘后方是ID.3的电子挡把,前进和后退的操作符合直觉,操作方便。两车的车机都配有语音识别、远程控制和丰富的车联网功能,用户在娱乐、出行等方面需求不成问题,控制空调、音响可以直接用语音,冬季和夏季可以在上车前远程先开启空调。

此外大众ID.3还配有CarPlay和CarLife,高配的全视野景观天幕可以增加ID.3车内的通透性,还可以一键开启电动遮阳帘防晒。海豚的中控屏幕的尺寸达到12.8英寸,支持旋转操作,搭载了比亚迪的Dilink4.0系统,操作流畅,同时也支持第三方应用。在车载娱乐系统方面,比亚迪海豚是明显优于ID.3,提供了更加出色的体验的。

动力方面,后驱单电机的大众ID.3达到了125kW,310N·m。采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构,比海豚的扭力梁后悬成本更高、结构更复杂,实际开起来,ID.3有一种越级的底盘动态质感。后置后驱的驱动布局,提供更富乐趣的驾驶感受。0~50km/h只需3s,配合响应灵敏的电驱系统,这让ID.3穿行在城市里面很灵活顺畅。ID.3配备了52.8kWh容量的三元锂电池组,NEDC综合续航里程约为450km。相对而言,比亚迪海豚提供了两种不同的动力配置。分别为70kW和130kW的前置永磁同步电机,电池组容量为44.9kWh的磷酸铁锂电池。所对应NEDC续航里程分别为420km和401km。在续航方面,这两款车型之间的差距并不算不大。两台车最大差异还是在中高速度区间,海豚在80km/h往上的提速会稍微吃力一些,需要深踩电门,才能获得想要的提速感。

对比两车的主被动安全配置和智驾辅助,也有着显著差别。例如,ID.3全系标配包括碰撞警告系统、车道偏离预警系统等在内的一系列主动安全配置,而在海豚上则需要多花一万元到次顶配版本才可获得同等配置。驾驶辅助系统方面同样如此,即便是一款代步车,ID.3也全系满足L2级驾驶辅助,而海豚搭载该级别辅助驾驶的配置车型要比ID.3价格高了超过一万元。

总结:   

整体来看,上汽大众ID.3在空间、续航、驾驶质感等方面展现出显著的优势,而比亚迪海豚则更适合一人出行的女性朋友,外观精致小巧,智能化配置丰富。据悉,12月底,ID.3还将迎来全新年度改款,配置也进行调整,由三元锂电池换装为磷酸铁锂电池,意味着成本可能会更低,以现款的售价和销量情况来看,如果新款的起售价能够在10万元左右,那销量或许真的可以和海豚拼上一拼。

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