细节灵动巧妙,质感不输50万级车型:试驾极氪X

汽车联盟 汽车美容 2023-12-09 0

一句话点评极氪X:

质感不输50万级别车型,配备诸多创意功能,如果对于用车需求有清晰的理解,你一定能读懂它的细节设计!

优势:

1、外观时尚,激进而不失协调,细节多但不冗杂

2、单/双电机车型动力都很充沛,加速机敏

3、内饰用料考究,静谧性出色,诸多细节讨喜

4、中控屏幕可滑移,设计新颖

5、虽然整车尺寸不大,但仍通过巧妙设计让女王副驾能大角度放躺

不足:

 1、后排座垫角度有优化空间,坐起来有一点蜷缩感

 2、后备厢空间不大,但够平整

上市这么长时间了,如果再用传统的方式去解读,恐怕内容就没什么价值了,所以这次咱们着重聊聊极氪X的各种细节。

说具体细节之前,先分享个趣事,我在拿到这台四座四驱并且选配到顶的极氪X后,让我的女朋友去盲猜价格,她参考了此前试驾过的某款50万级的可换电的车型后,给出了“怎么着得卖个70万”的评价。虽然答案比较离谱,但也的的确确反映出了极氪X用二十万上下的价格,给到了不输50万级别车型的细节体验。

外观细节

极氪X的外观细节很多,但并不显得冗杂,这是如何做到的呢?依我看来,它的诸多细节和车身线条能做到完美结合是不显得冗杂的一大原因。2.0设计语言的LED日间行车灯和前机盖的筋线连成一体,主灯组上沿恰好是两折面的交接处。

后视镜采用无边框式设计,颇具高级感。侧方腰线的角度非常夸张,腰线尾部直接延续到后车窗窗沿。充电口被藏在一块饰板下方,让车侧的观感更加简洁。

极氪X的尾部设计比较浑圆,尾门顶端有一个拐角,这样的设计让尾门打开时,车辆正后方无需留有太长空间,便捷度显著提升。

内饰细节

极氪X的内饰设计比较简约,但得益于车内多处“灵动”设计,如果刚接触也是能够把玩一会的。

首先是中控屏幕,通过4指滑动便可实现中央/副驾位置的移动,如果副驾坐着个小姐姐,很可能会被震撼到。

另外,让小姐姐惊喜的还有女王副驾。极氪X的车长和轴距都不算长,但女王副驾依然能够实现很夸张的放躺角度,因为在放躺时,右后排的座椅坐垫会向上电动翻折,留出更多空间给副驾。

值得一说的是,女王副驾也是全车唯一一个支持座椅按摩的座位。但稍显遗憾的是,主驾驶座位可以调节高低,但无法调节坐垫的俯仰,幸亏默认的坐垫俯仰角度还算合理。

中控下方有两个TYPE-C充电接口,其中右方接口可提供60W的充电功率,这意味着它可以满足笔记本电脑的供电需求,把副驾当作临时的办公室也是完全OK的。

后排空间并不算大,但我相信极氪X的目标群体并不会太在意,后排的使用场景并不多。

动态高级,并非运动取向

我相信大家在看过极氪X的外观后会认为它的动态表现也会是运动取向,但事实并非如此。纵然它有着前后双电机,最大马力428Ps,零百加速时间也仅需4秒左右,但也正是激烈加速的姿态展现出了它舒适的调校取向。

在急加速时,伴随着猛烈加速度的还有极氪X“站起来跑”的姿态,这种感受很奇妙,甚至会放大加速的猛烈感。悬挂显然没有积极控制俯仰的意愿,它最擅长的是温柔地吸收掉路面的坑坑洼洼。

另外,极氪X的NVH是值得表扬的,在大轮毂、薄轮胎、无框车门等多重Debuff的加持下,车内的静谧性表现仍然非常出色。

总结

目前国人的汽车消费习惯还是希望花同样的预算买到更大的体量,而非质感和细节。不过,如果屏幕前的你此时手握20万预算,不妨认真想想后排的使用频次是否很高,如果使用频次没有那么高,选择质感,选择极致细节,选择这款细节满满的极氪X,一定不会让你失望!

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